每年大促，车充这个类目的评论区都会吵同一件事，但今年吵的点变了。乐迪智美那期165W带屏全协议车充的测评视频下面，顶置的高赞质疑不是"哪款功率大"，而是一句老话新说：“点烟口保险丝才10A，165W有毛用？协议握手成功满功率输出那一刹那，保险就断了，还不如中规中矩搞个80W左右的全协议。” 而另一头，10月8日刚出的14款车载快充横评还在做对比，24块钱的"90W氮化镓"充电头已经被UP主用两台电

【先说结论】国庆七天我跑了小两千公里高速，出发前顺手把车里三个车充全换了一遍。回来一算账：好用的车充真不用买贵，40块的够普通人用到换车，100出头的连数据线都替你省了，真要车上办公的再加三十块换个能喂笔记本的。顺带说一句，市面上一堆标着240W、200W的杂牌车充，功率全是纸面数字，别碰。下面三款都是这一路没掉过链子的，价格我一条条核过，你自己对。【第一款：绿联一拖二 PD30W——40元档，大

新能源车主必看｜7kW家用充电桩选对不踩雷开电车最香的瞬间，一定是装了家用充电桩之后。再也不用跑外面充电站排队、晒大太阳，也不用心疼公共快充的服务费，日常通勤用车幸福感直接拉满。很多纠结特斯拉、比亚迪车主，不知道家用桩该选多大功率，真心建议普通家用直接锁死7kW/32A，完全够用，性价比最高。给大家整理了一份超实用的真实使用心得，新手直接抄作业就行。为什么家用首选7kW，不选大功率？7kW是220

这个国庆，1780万辆新能源车上了高速，是平日的1.8倍。然后你就看到了那些魔幻画面：G65包茂高速达州北服务区，一辆车电量只剩1%趴窝在离充电桩不远的路边，工作人员和热心车主合力才把车推到桩前，前面却还在排队。有车主排到99号，等了5个多小时；有人排到140号，一直等到天亮才充上电。微博微博看完这些，我猜不少电车车主的第一反应是：赶紧买一把随车充塞后备箱，下次再也不慌了。先别急。这里有个几乎所有