超级跑车
超级跑车（英语：Supercar），简称超跑，是跑车以下其中一个亚级分类。超级跑车是跑车之中性能最卓越的一类，相对于中级跑车和小跑车而言。
超级跑车一般在通过改装调低配置后，才可以在公路上行驶，以合符交通条例。代表了生产汽车上技术的成熟和进步，所以各大型车辆段多常会有生产一或数款以超跑为号召的名车，更有一些中小型的车辆段的产品都以跑车或超跑为标榜。而最近还有一些非公认或至少非厂家定性的名称，如极级跑车、性能车、竞速车，其实指的都是属于超级跑车范围内的车款。
超级跑车这个词语几乎和跑车一同在1920年代问世，本是比跑车更夸张地形容汽车的性能，而第一款厂家自封超跑是1926年宾利的Speed Six。但此后因为宾利被劳斯莱斯拼购掉便较少人用超跑称呼性能超卓的跑车，而一般市场认定的世界第一款超跑是兰博基尼Miura，才使超级跑车这个词语普遍地被接受。
关键是在赛车上开始使用翼地效应技术和设计，做成了高速行驶的汽车不致凌空升起的危险，是安装了空气动力学套件如扰流器和定风翼，把快驶时的强风本来向上的升力，变成了向下的压力，终于被用在街道上行驶的跑车，便是超级跑车的起点了。
虽然量产型的汽车速度记录不时被打破，但在赛道实测圈速上近数十年的进步不大，而且在七八十年代汽车为了适应无铅汽油，实际最高车速是低于最早一代的超跑。而做出优秀成绩的车款的极速不一定非常地快，这个是像征其原始设计上的优秀和制造上的精良，间接也做成了一辆保养良好的旧超跑有相当的保值作用，甚至超过了普通的豪华汽车，间还有些因为本来量产很少的车会有升值的情形。
表面上超跑的定义众说纷纭，各方说法皆有，尚未有绝对标准。其实不过是因为对于超跑的观感所致，对其肯定或否定的定位问题。其实超跑就是指极高性能的跑车，跑车本是指高性能的轿车。
这涉及超跑定位本不是荣誉性质而是技术的事，可是对于厂家或司机，与爱好的同道，跟持否定者的立场上却有荣誉的性质，所以最易沦为为了爱车的名誉的非技术争论。
大致上被公认超跑的车款需要符合下列条件，简单地说是以性能定位：超跑其实就是指跑车中的高端产品
必须是跑车，而跑车又是轿车的变形，即一部高性能的私家车并有合法安全在街上行驶的资格，通常是指标准化的量产车，即不包括个别地制造或改装的赛车和概念车。虽然这个定义在个别车中有争议的，但这类车都是本来是小众的超跑中的更小众的车款，所以不过是对轿车的定义。
典型的超级跑车性能指标，虽然是量产车但却是量产车的顶级车型，有别于大众化的小跑车或普通中档跑车的高端产品，即是说不只是高性能而是非常地高性能。最简单的标准是看最高巡航速度其次是加速度。当代超跑诞生的六十年代，七十年代常宣称测出达到或超过 极速 300 km/h。但当时的标准因为涉及是否使用现时禁止汽车平时使用的高辛烷值含铅汽油，调试又没有外人在场确认在平时车速的条件，所以较难有统一的调试结果。但在即使用现代无铅汽油时和公开调试仍然常可以开到 极速 250 km/h（仍然超过最新小型跑车的速度）。最新超跑常达到 极速 300-400km/h。
极速不是跑车唯一的性能指标，有些跑车极速不足300 km/h，但在加速减速和转弯灵活上惊人，一般认定超跑加速0-100 km/h 4秒内，近年更有些车可达0-100 km/h 3秒内。但极速不极快的车反凌驾极速400 km/h级的所谓“极级跑车”，为了方便一般人也会这类车定性为超级跑车。因为实际车开得快不只是看蛮力更要看灵活性和操控性，所以更专业的性能指标是要看在赛道实测的圈速，
以一些非跑车定义争论，如“外观和构造、豪华舒适、厂牌、原产国、售价、车款名称、产量、改装潜力、比赛战绩、可靠耐用容易维护等”都是不相干的，因为超跑本意是指跑车的讴歌，跑车本就是以性能为卖点。所以间有些某些性能高的车是否超跑争论，但不应称性能不高但其他的地方优秀的车为超跑。
注：本名词内容引自维基百科。
