化油器

化油器（英语：Carburetor）是汽车、机车里发动机中的一个供油装置，其作用是利用发动机工作产生的真空负压将一定比例的汽油与空气混合，之后将混合气供给发动机的燃烧室。一公斤汽油完全燃烧需要大约15公斤的空气，所以油和气混合很重要。化油器吸进空气的通道中间是一个较窄的喉部，加速引擎吸进的空气，产生文氏管效应将细管中的燃油吸出、雾化、和空气相混合，汽车的化油器通常包括燃油室、阻风门、怠速量孔、主量孔、空气节流喉管和加速泵等部分。

虽然化油器的构造简单耐用、成本低廉，不过其供油精准度已经无法满足现今严苛的环保法规，所以在近十几年已发展国家汽车市场的新车上，已经看不见化油器了。但是在发展中国家（如印度）的廉价的新车上，还非常的普遍。 同样化油器但在高端的摩托车上也被燃料喷射装置技术取代，但基于体积、技术、成本等问题，在中、低价的摩托车，以及各种各样的通用机械上还将长期使用。

*化油器并不代表廉价 在订制车 美式复古车等高端市场仍旧拥有绝对的人气。

目前化油器的应用很广泛，包括：摩托车、船外机、汽油发电机、水泵、割灌机、绿篱机、扫雪机、油锯、园林拖拉机、高压清洗机、动力喷雾机、空气体压缩机、打夯机、手提挖坑机、旋耕机等。

化油器行业知名厂家有：日本的三国Mikuni、京滨Keihin、泰凯TK和美国的华博罗Walbro等。

化油器是利用伯努利定律：气体流动得越快，它的静态压力便越低，而动态压力则越高。而节流阀（由油门控制）不是直接控制燃油的流量，而是控制在引擎运转时被吸入的空气流量。而吸入空气的速度便产生一个压力，利用这个压力来控制燃油进入引擎的多寡。

在1893年Frederick W. Lanchester一位伯明翰的工程师首度将化油器安装在汽车上。 而在1896年Frederick与他哥哥造了第一台以汽油当燃料单缸5hp、链条传动的汽车，不过由于这台车的表现以及动力实在差强人意，所以他们在隔年又重造了配备上一具双缸水平对卧引擎加上新设计化油器的汽车。这台使用化油器的车在1900年完成了1000英里的行程，是汽车工程上的一大突破。

在过去1980年代中期，工程师们发现燃油喷射(Fuel Injection)具有更多的优点后，化油器系统在汽车工程上便逐渐被淘汰，在美国最后一台配备化油器的车则是福特汽车在1991年推出5.8升的Ford Crown Victoria Police Interceptor。不过因为价格便宜和早期喷射在油门反应上的问题，大多数的机车则还是继续使用化油器。

在2005后，由于环保法规更为严格，越来越多的机车开始使用燃油喷射。但是可以在一些小型引擎（如汽油发电机或割草机等）及一些古早或较特殊像一些房车赛的汽车上发现化油器的踪迹。

注：本名词内容引自维基百科。