商品TOYOTA 一汽丰田 卡罗拉 22款 双擎 1.8L E-CVT 先锋版

我有个女同事，开的是卡罗拉。有一次我坐她的车，我们一起去外面办事。当时是一个很正常的十字路口，我们在右边车道，这是一个可直行可右转的车道，前面的红绿灯是个圆饼。所有学过驾照的都知道，这种情况右转不看灯，但她停下了。我说你咋不走了？她说前面是红灯。我说没事，右转圆饼不看灯。她说我不敢。我说不要紧，交通规则就这样。她说我不敢。就在我们俩逼逼叨叨这会儿，后面好几辆车已经堵在那，有的在打喇叭。我说你看人家都在按喇叭，可以走。她说我不敢，碰到这种我从来不走的。我坐在旁边都暴躁了，别说后面的。后来我在3.6公里的距离内见识到了什么叫人来让人，车来让车。我们到地方的时候人家问：诶？不是早出发了吗，怎么才来。我说，谁知道怎么回事，路上居然堵车。

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9月所有合资车销量几乎全部同步下跌了。销量下跌，合资品牌是轿车市场销量下跌的“重灾区”，9月份合资轿车零售销量只有48.9万辆，与去年同期的57.3万辆相比同比减少14.8%，略高于上月的48.4万辆的销量。

我不知道为什么总有很多人拿408和卡罗拉对比？搞不明白这两个车能比什么？动力？空间？配置？材料？卡罗拉有的比吗？最多比省油，其他都不用比了。 这两辆车我都有，第一辆是燃油版卡罗拉二手，第二辆是新车408。先说卡罗拉，可以说这个车一点买车的享受都没有。10年前产物，油耗还高得很，接近10个油。而且卡罗拉写一堆安全配置一点用没有，皮又薄，L2自动驾驶听上去不错，哪个敢市区用。我觉得一辆车子舒适、空间、好看、内饰豪华有质感才是重点，但是无论卡罗拉还是雷凌一项没占，轩逸至少内饰皮座、舒适、便宜占了几项。你以为卡罗拉省油？我说的是都是燃油版的，只是日系车主开车龟速，起步不如电动三轮车快。我408夏天开空调起步3000以上，每次跑500多公里去加油，加40多升合下来也就八个多，去年夏天几乎都是纯市区行车，五公里十一个灯的这种路况，我要是跟三大妈一样开车也不过6个多，脖子上再挂个湿毛巾，不开空调还能省，高速跑120 这两个车油耗差不多，我408 的话6个不到，如果龟速100以内可以5个左右。作为前丰田车主，丰田除了耐用保值率高，动力内饰配置空间都不行。日系车确实保值，仅限于不出事故。出点事故，照样贬值很多。408是A+级别，和速腾亚洲狮一个级别。至于油耗，作为一个新408车主，路况好温柔开，可以低到5.5。这两个车虽然价格相似但是驾驶体验真的是天上地下，这两个车虽然都是路边修车店都会修，修理成本也低。但是后期如果谈保值率的话，丰田还是占优势的，但是驾驶过程卡罗拉只能说是代步，没有任何驾驶乐趣。但是事实也在那里摆着，卡罗拉就是比408销量高。我认为单从销量无法辨别一个车子的好坏，因为这牵涉到一个购车逻辑问题。因为作为普罗大众的消费者似乎都明白一个道理，就是商品就在那里，你自己看也知道区别在哪里，还能试驾，驾驶感觉也很好对比，有的时候自己明明偏向一个车，但是看到4S店的数量和街上这个车的数量就放弃了，为啥呢，因为汽车不只是和工具，还是个非常贵并且容易坏，还得保养的工具。本市没有4S店，街上找个大点修理店，因为车小众，换个配件就要半个月，能接受就无所谓了，大部分人接受不了。所以看着满大街的日系车，知道皮薄配置低，最后还是买了日系车。这就是最后买车的逻辑，譬如比亚迪卖的好的其中一个原因是它4S店多。我的观点就是，如果考虑用车超过5年不换车，就好好享受驾驶过程，选择标致408。但是考虑5年内换车，就选丰田卡罗拉吧，毕竟5年卡罗拉保值率还会在67%左右，标志408可能一半左右，也不至于亏太大。