奇瑞iCAR 03在外观设计上采用了全新的设计理念，车身线条流畅且动感十足。车头部分，犀利的大灯组与宽大的进气格栅相得益彰，营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面，流畅的腰线设计配合独特的轮毂造型，使得整车看起来更加时尚运动。车尾部分，简洁而富有层次感的线条设计，使得整车在视觉上更加协调统一。
车内的15.6英寸超广视野中控大屏，可以提供直观的操作界面，美观实用。智能驾驶辅助功能达到L2++级别，并可以通过后期OTA实现更多个性化升级，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌事业部总经理章红玉表示：通过AI软件和硬件最优组合，iCAR 03实现了智能驾驶平权。
CAR03还将纯电驾驶乐趣写进了品牌基因，除了两驱版本外，四驱版本搭载iWD 智能电控四驱系统，可实现两驱/四驱智能切换。前后双电机布局为整车提供强大的动力保证，峰值功率205kW，零百加速仅需6.5s，变道超车更是游刃有余。配合8+X全路况驾驶模式，可以从容应对大多数非铺装路面，展现出领先同级的全地形能力。
在车身工艺方面，iCAR 03采用全铝车身，它的扭转刚度31812N·m/deg；在配置方面，搭载了ADAS十六项主动安全配置，全方位为车内乘员提供最好的保护；针对新能源用户最关心的电池安全，iCAR 03采用了宁德时代提供的高品质电芯，三明治电池包可承受2.2吨挤压不变形，种种细节均以超行业安全标准持续刷新纯电车安全上限。
动力方面，奇瑞iCAR 03采用了双电机和后置单电机的设计，其中单电机版最大功率达到135千瓦，峰值扭矩高达220牛·米，而双电机版则搭载了前70千瓦和后135千瓦的电机组合，系统总功率达到了205千瓦，峰值扭矩高达385牛·米，并且还配备了iWD智能电动四驱系统，并支持坦克转弯和蠕行模式。除了强大的动力性能，奇瑞iCAR 03在续航方面也有着不俗的表现，其中不同车型分别配备了50.63、65.69和69.77千瓦时的磷酸铁锂电池组，根据CLTC工况下的测试，纯电续航里程分别可达401、472和501公里。
Icar03上市以来因为个性硬朗的外观，颇受年轻人喜欢，月销量达到了5000台。这次icar又带来了两款全新版本，分别是14.98万的四驱长续航智享版和15.98万的四驱长续航智越版本，核心亮点就是带来了大疆的L2高阶智驾辅助系统。不到智能化大幅提升，新车型搭载的双电机四驱系统，最大功率279马力，百公里加速6.5秒，妥妥的小钢炮，纯电续航501公里，满足年轻用户的需求！
Icar v23是奇瑞和智米联合打造的小型电动suv，一曝光就引来市场关注，时尚的方盒子造型让年轻人心动不已，这不，v23的试装车已经曝光了。从图片上看，试装车很像古早的北汽212，又有奔驰大G的气息，像这种小车之前有一款铃木吉姆尼，非常受欢迎，但现在铃木退出中国，吉姆尼平行进口要近三十万，还远没有v23智能化，这毕竟是电车。我觉得喜欢的年轻人完全可以等一等，如果能在10万左右，会是十分有回头率的车型？
本人喜欢自驾，喜欢自然风光，去乡下肯定要走烂路，但是又不太喜欢方盒子。这辆车简直是我的梦中情车，越野的功能，mpv的造型，外表科幻炫酷，又实用，不但可以走烂路，改造下还能当床车。希望它能有六座，四驱，不要纯电，最高有混动，市区用电，越野用油，还有前方车头能做硬一点，不然像面包车一样感觉不安全。好期待啊，快点量产吧。
方盒子越野车虽然是个小众市场，但喜欢的人群还真不少，吉姆尼嘛小车平行进口都卖20多万，可见这个人群粉丝的狂热，以前国内这市场给长城一家霸占了，现在越来越多车企盯上它，先🈶比亚迪的仰望和方程豹抢夺中高端市场，现在又有奇瑞icar03，月销5000多直接封顶排行榜第一，其实奇瑞油车还有款旅行者也是大卖，奇瑞看来是尝到甜头了，接下来icar还有v23要发布，我估计销量也不会差，到时候小型方盒子这块奇瑞会成为老大。
奇瑞在icar之夜发布了三款车，最吸精的就要属这款icarX25了，绝对颠覆了如今市场上的电车设计，充满了科幻风，好像一辆月球登陆车，太帅了，奇瑞终于懂年轻人了。而且电车没有发动机，就应该这种短车头设计，可以大幅提升车内空间，又不用把车子越拉越大，适合城市通行，真的爱了，未来说不定奇瑞会引领新一代电车市场。