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原创 俄罗斯公布一季度销量前十车型，中国品牌竟占6席
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华莱士喷射套餐绝绝子
04-16 22:29
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奇瑞汽车股份有限公司旗下品牌，创立于1997年1月8日。奇瑞汽车是为务实进取，懂得生活乐趣并乐于分享的社会各领域中坚人群而打造的，执着于技术，品质精益，理性且可信赖的中国汽车品牌。
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近日上汽大众上市了一款看着不太新的新车：途岳新锐，不得不说，这两年大众的命名方式越来越魔幻了，什么途铠、途岳、探岳、途观……，仿佛世界上就剩那么几个字了，用过来用过去的，中文博大精深，为啥非得抓着那几个字不放呢，整的我都快分不清谁是谁了。 这款新车之所以收到关注，最关键的在于它的实际售价，指导价12.59万，但现在限时一口价7.99万起。堂堂大众“正德旗”的紧凑级SUV只卖您7.99万，那您受得了不，还不赶紧接着？！看上去确实是这样的，曾几何时合资紧凑级SUV的售价都得二十万往上，现在直接把前面的二去了，是不是显得很有诚意。但细看看这个车，却感觉没那么简单，仿佛哪哪都似曾相识。首先，说到长得像，那可是大众的拿手好戏，套娃功夫玩得炉火纯青，这款车上你就能看到很多车的影子，但唯独看不到大众的诚意，这个车和原来的途岳就没啥关系，或者说，大众就是拿着定位更低的途铠，拉长了车身，连轴距和动力总成都懒得变，攒出来这样一台车，车长和轴距比原来的途岳都要短一截，尺寸方面堪比更低一级的小型SUV。祖传1.5自吸的发动机，6档手自一体变速箱，后悬架妥妥扭力梁，整个动力水平仿佛倒退一个时代。这波操作是不是很眼熟？那就得说一下当年大众另一种拿手好戏：拉皮套壳。当年的桑塔纳、捷达、宝来啥的，国外已经升级好几代了，大众不舍的给，但钱还是得赚啊，怎么办？Polo拉长点车身就成了桑塔纳和捷达，老款的宝来底子改一改就是新宝来了，或者换个壳那就是“德原朗”了。 怎么说呢，大众当年玩这套取得成功无可厚非，当初我们没得选，但现在还整这套多少有点没眼力见了。如今大众曾经的当家花旦途观和探岳都已经降到了12万的区间，你整了一个拉皮小型SUV出来，套个途岳的名当紧凑级卖，就敢标指导价12.29万？然后整一个所谓的限时一口价，7.99万起，好大的施舍啊！今年“感动中国”是不是该给你留个位置？我就不明白了，现在国产SUV选择那么多，为啥非得找你捡个剩呢？同价位的哈弗H6、长安CS75、吉利博越、瑞虎7，哪个不比你尺寸更大、性能更好、配置更高？你出了个要啥没啥的拉皮新车，看似慷慨的整一个限时一口价，真当国内汽车市场还是十几二十年前么？上汽你当初跳脚说国内一些品牌打价格战，人家标价便宜好歹拿出来点真东西，你可倒好，搁这演一出高开低走卖废品是吧？国内幸亏还有那么几个有骨气的车企，要都像你这样国内汽车市场真的还得活在二十年前！
前有路虎极光，后有瑞虎极光，奇瑞瑞虎7要来了，新款9月上市！！要说合资品牌，就是有好处，奇瑞和路虎合资后，直接搬个外观用，又省设计费又没什么商业风险，反正都是一家人，用用怎么了，您说是不是？到时候10万不到说不定就能整台小路虎开开，大家都有面，实在不行把标扣了，自个换一个。