商品BYD 比亚迪 汉

我三年前买的四驱旗舰版的汉EV。之前还觉得买的有点浪费，因为百公里3.9秒的加速性能对我一个中年男子实在有些鸡肋，三年总共没打开过几次。这几天青岛下大雪，路面还结冰，地上呲溜滑，路上见到不少车辆撞马路牙子。于是乎我就打开了雪地模式。当别的车以三四十公里的时速慢悠悠龟速爬行的时候，我的车压着80限速跑毫无压力。四驱就是稳啊！现在感觉这个四驱买的还是很超值的嘛！

大家好我是大树，作为DMI混动和EV纯电双车型的汉一直是被诟病“油改电”的不纯粹电车，但俗话说得好，只有卖不出去的价格没有卖不出去的产品！比亚迪全系都在搞大促降价的事情大家应该都知道了吧？今天路过4s店发现b级战神汉ev也加入了战局，这杀伤力可太大了！23款的汉ev全系都有一万＋的降幅，连带置换补贴和4s店的各种活动补贴基本综合优惠可以到3万！本来汉出了冠军版下调了售价之后的性价比就已经很能打了，现在这一促销就更加无敌了！起配的汉ev有望20万落地，这波优惠，你动心了么

男朋友看完后，就不让开车了。。。虽然我也知道我开车的油耗偏多一点，可是你们都怎么把油耗降下去的。。。 男朋友说是高速上亏电一直猛踩。。。可是咱也没有猛踩几次啊。。。

我也被啪啪啪打脸了！我终于知道为啥你们都开始买电动车了！不怕你们笑话，我以前也是个不折不扣的“电动车黑”，我那时候最无法理解的是：为什么有些人连十几万、二十几万的车都买了，却心疼那点儿油费？为了省油，竟然跑去买电动车？我觉得你要是嫌弃汽油车的油耗高，那你干脆别开车了，坐公交车最省钱。还有早期那些“油改电”的产品，简直就是“把消费者的智商按在地上摩擦”！把最值钱的发动机、变速箱拆掉，换成电池、电机，竟然就变成电动车了，卖得还比油车贵，你说这上哪儿说理去？不过，我对电车观念的改变，是自从开了我朋友的比亚迪汉EV开始的，说实话，我的感觉是：如果要达到跟这台车同样的加速、静音、豪华感受的油车，起码得卖到50w开外了。我不是吹这款车，但是咱有一说一哈，单说3.9秒的零百加速，50w以内，除了电动车以外，有哪款油车能够做到？像奥迪S3、S4这种性能车，原厂加速4秒多，将近5秒了，就算你买回来刷个一阶程序，也够呛能跑进4秒以内吧？还有开起来的静谧感受，没有发动机噪音，这是电动车天生的优势，也没有了变速箱换挡，开着坐着都没有顿挫感。我朋友的一句话总结得很好：“在市区里面开电车，就像你随时随地戴着一个降噪耳机一样，安静得让你受不了。”（当然，我认为电动车开起来唯一的缺点：坐车的人容易晕车）我知道很多人否定电动车的观点，来来回回无非就是什么：电动车不保值、电动车换电池费用高、电动车充电麻烦、电动车跑不了长途等等，尤其是充电和续航，是电动车永远无法解决的“痛点”，但是这个问题，我是怎么看待的呢？还是拿我身边的朋友举例吧，我之前一个专职跑网约车的朋友，大概是18年那会儿，刚开始流行电动车，他就换了一台国产电动车，厂家的标称续航是400km，结果开了一年多，实际续航就剩250km左右了，续航里程大打折扣。必须要承认，那时候的电车确实不行，但是现在的电动车厂家都极其内卷，今天你的续航能达到500km，明天我就弄个600km的，大后天别人又弄了个700km的，技术是在慢慢成熟的，我们不能老是拿着过去的眼光看待现在的事物对吧？我现在觉得电车是迟早会取代油车的，油车的最终归宿是小众领域，这就像电子手表和机械手表一样，油车就好比是机械手表，有着巧夺天工的技术与复杂精密的配件，劳斯莱斯、法拉利那种甚至都能成为艺术品；而电车则像电子表，它能够成为普通用户的消费品，市区代步、短途出行它都能够完美胜任。

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