报价：18.99-30.39万 级别：中型车
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原创 迈腾帕萨特CC：2月最新行情分析
大众旗下的三款中型车迈腾、帕萨特、CC销量一直很稳定，但实际终端的优惠却有很大差别，在对一汽大众和上汽大众的一线同事分别... 阅读全文
值友1435770720
02-18 18:57
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国内知名合资汽车品牌，由上汽集团和大众汽车集团合资经营上汽大众秉承德国工艺，引领驾控风尚，拥有途观X、途岳、途昂、辉昂、 ID. 4 X、途观L、途安L、凌渡、 Passat PHEV、帕萨特、朗逸等产品。
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B级车谁才是天花板?这里首先要剔除的就是雅阁，全系CVT变速箱，隔音一般、车身薄、配置低，在动力方面只能说中规中矩。接着无非是凯美瑞，低配2.0L加CVT小马拉大车，动力弱加速慢，高配的8AT表现一般，甚至有人说还不如CVT。然后是帕萨特，低配1.4T加干式双离合动力一般，小毛病多，而且还是烧的95号油，特别是中保研测试以后，在B级车里面的地位更是一落千丈。最后是迈腾，跟帕萨特一样，低配1.4T搭配干式双离合，小毛病多，不过整体口碑表现比帕萨特要好。现在的B级车标杆确实不好选，其实一些冷门车型反而更像天花板，像法系车动辄就是1.6T加8AT，美系车1.5T加9AT，热销的德系和日系的干式双离合和CVT确实一般。大家觉得呢?
迈腾跟帕萨特其实两者差别还是很大的。车长：帕萨特更长，差距103毫米车宽：帕萨特更宽，差距4mm车高：迈腾更高，差距2mm还有两车的气质，尤其是在近两代车型，气质差距越来越明显。本来两辆车都是主打的成熟商务，结果现在帕萨特气质比迈腾年轻的多，用户也更偏年轻化，甚至还有不少车主把车头装饰条的颜色都改了。不过我说的年轻化也有一定范围，现在的00后年轻人心里，好像对于这种车型都不感冒了。
本人92年的，目前存款90w，马上二胎了最近想购买人生第一辆车，看中了帕萨特跟宝马320li或者325i,两者差距10万左右，非常纠结，今年行情不好也不稳定，选择帕萨特能省十万左右；宝马3系又是我很想要的，唯一就是价格高了点；实在是纠结的不行，各位朋友能不能给点建议？
我发现很多人看车，都不看几大件，变速箱，发动机是我看车首要关注的，6-8AT，优先自吸气发动机，如果必须涡轮增压，那肯定要2.0起步。我在网上看了很长时间，为什么很多人能接受大众几十万的双离合，不能接受现代、星途等友商的8AT？我开过朋友的CVT和湿式双离合，感觉不太舒服，而且这玩意貌似不耐造，实在不理解为什么大家这么喜欢CVT和双离合变速箱
20年9月的21款280帕萨特，一般买帕萨特都是330起步 1.4T的小马拉大车自然卖不掉，指导价18.59万。裸车行情价13万8，落地估计15万出头，比起1.5T的君威和迈锐宝，性价比差了很多，并且库存3年，主要卖个标。