先锋版前脸采用了较多的横向饰条元素，沿袭了帕萨特车型一贯的优雅、大气的基调。星空版前脸则是针对年轻群体，贯穿灯下部进气区域以及格栅整体都采用高光黑材质，更显年轻运动。格栅区域包络了两侧的高亮黑侧进气装饰件，整体与海外版R-Line的风格比较类似。
与海外版Passat B9只提供旅行版不同，帕萨特 Pro依旧是标准的三厢轿车设计。但车身侧面与老款相比，立体感与肌肉感更强。门把手上方贯穿头尾的腰线让整辆的视觉效果更有力量感。同时，C柱与后备厢的过渡，也采用类似“溜背”的设计，让整车侧面看着也更修长。
当然，帕萨特Pro的尺寸也较老款有所放大，车身尺寸为5006mm×1850mm×1489mm，轴距达到2871mm，较欧版Passat 2841mm的轴距有大幅提升。并且也是帕萨特国产20多年来，首次车长超过5米。
帕萨特Pro的尾灯采用了贯穿式设计，但尺寸更细更紧致，与车身凸起的腰线衔接流畅，进一步凸显了车体宽阔的视觉效果。尾灯内部进行全新的图案设计，立体感更强，点亮时也提供行云流水的灯光效果。
除此之外，帕萨特Pro还提供了黑武士运动套件，进一步满足年轻消费者的个性化追求，Passat Pro 黑武士特别版的外观在车顶、窗线、字牌、门把手、前进气格栅等关键细节上进行了独特的黑化处理，彰显出一种低调而神秘的视觉冲击力。轮毂采用黑色力刃造型，配合熏黑的窗线，勾勒出流畅动感的车身轮廓。前进气格栅的黑色设计，也让整车前脸更具攻击性与科技感。
除了黑武士外，帕萨特Pro还提供六种全新外观车色，分别为脉冲青/比特灰/赛博粉/瞬息白/超感黑/镭射白。另外根据配置不同，提供4种全新轮毂。
内饰采用了大众家族最新的三屏设计，中控大屏为15英寸智能2K悬浮式，搭载高通第3代骁龙座舱平台旗舰芯片（高通8155车规级芯片），搭配12GB 运存+ 128GB 内存，支持5G通信。副驾屏为11.6英寸LCD电容式触摸屏，分辨率1896*610, 搭配3GB 运存+64GB内存，正对副驾位，具有侧面防窥功能，可以防止驾驶员在驾驶时分心，影响行车安全。主驾驶前的仪表盘为全系标配的10.3英寸全数字液晶屏幕，分辨率达1280*480。并且在高配车型上，还拥有w-HUD平视显示系统。
在智能化方面，包括在线音乐、在线导航、在线视频等功能，以及常见的第三排App都一应俱全，预装主流影音娱乐应用，如爱奇艺、酷我音乐、喜马拉雅、雷石KTV等，还支持多款主流的云游戏，应用持续更新。并且上汽大众与百度深度合作，在帕萨特Pro上合作推出大语言模型App“智能语音GPT”，用户可通过车机应用商店下载。基于百度文心一言大模型的强大能力，大语言模型APP提供智能车书、百科闲聊、AI生成（图片、文案）等功能。同时，在手机互联方面，苹果CarPlay/百度CarLife/华为HiCar这三个最常用的链接方式全支持。
舒适性配置方面，在高配车型上，前后排座椅都配备了通风/加热/按摩功能，前排10点按摩，后排8点按摩。第二排首次配备电动调节功能，可通过门板按键调节座椅角度，提供22°-32°的角度调节。后排乘员的驾乘体验更加舒适，长途行驶时也能提供良好休息角度。
并且帕萨特Pro在整车配置方面也有进一步提升，如后侧窗遮阳帘、老板键、香氛系统、30色焕彩氛围灯套件、16扬声器哈曼卡顿豪华音响系统（搭载后排头枕音响）、加热方向盘、Clean Air 3.0三温区空调和行车记录仪等如今很时髦的高级配置，也悉数提供。
辅助驾驶层面，帕萨特Pro采用的IQ. Pilot 智能辅助驾驶，由大疆车载团队基于中国特殊路况针对性研发，可实现0-130km/h范围内的L2++级驾驶辅助功能，带给中国消费者更加优质的高阶驾驶体验。
帕萨特Pro的动力搭配为第三代EA888涡轮增压发动机与DSG七速湿式双离合变速箱的经典高效黄金组合。最大功率高达162kW ，峰值扭矩达到350Nm，百公里加速7.6秒，综合工况油耗6.87L/100km，DQ381 DSG七速湿式双离合变速箱在DQ380变速箱的基础上，最大的技术优化是在机电单元中增加了副电子油泵，可以支持起停系统2.0（7km/h熄火），较DQ380的5km/h熄火进一步提高，保障了驾乘安全性。相比于DQ380，其摩擦损耗更小、传动噪音更低，使整车动力表现更加突出，同时传动效率更高。
9月10日，上汽大众为新款帕萨特举办了盛大的发布会，虽然因为台上和后台配合不够默契，让新车的智能车机在媒体和观众的面前现了个大眼，成为当年众多车型上市发布会中，最尴尬的存在。但是我们不得不说，虽然上汽大众发布会办得一般，但是新款帕萨特系列中的“Pro”车型—帕萨特Pro，还是相当强势的，甚至可以说，从之前的途岳新锐和现在的帕萨特Pro，都能看到上汽大众拥抱新变局的态度。上汽大众帕萨特Pro的厂商指导价为19.99—23.99万元，目前新车上市，全系有超过1万多的限时优惠，优惠后的价格变成了18.99—22.39万元，对于一款车长达到5006mm，轴距达到2871mm的合资品牌中型轿车，这款车的新车上市价格可以说相当克制保守，而且我们相信，这款车的终端价格，可能还是会给出一些优惠。作为一款5米级别的中型轿车产品，帕萨特Pro的外观造型，在很多人看来，已经跳脱出了人们对帕萨特系列车型的固有印象。整体来说，这款车的设计更加年轻化和个性化，前脸也没有大尺寸的镀铬进气格栅，引入了贯穿式的日间行车灯，侧面则引入了低风阻轮毂和黑色舷窗包围，尾部也引入了带光源的车标和贯穿式尾灯，整体的造型，可以用年轻、时尚来形容。帕萨特Pro的内饰，在我们看来，进一步向新能源汽车产品靠拢了，这款车不仅引入了大尺寸的中控大屏和高通骁龙8155芯片，并且引入了AI大模型，车机的整体表现的确更好了，完全没有发布会上“翻车”那般离谱！同时这款车也搭载了副驾驶娱乐屏和电子怀挡，整体的使用体验更加优秀了。动力方面，帕萨特Pro全系搭载了2.0T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱，发动机最大马力220Ps，峰值扭矩350N·m，百公里加速时间为7.6秒，WLTC综合油耗为6.87L/100km，性能和油耗表现和油耗都是相当不错的。帕萨特Pro搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，这一点和帕萨特其他车型是一致的，而且通过和其他媒体老师沟通，得到的结论也基本一致。那就是帕萨特Pro依然延续了帕萨特系列车型舒适好开的特点，作为一款5米级别的大车，这款车的座椅舒适性、底盘滤震效果，以及操控表现，还是一样的优秀的。配置方面，帕萨特Pro似乎完全放弃了德系品牌“爱好”减配的习惯，全系标配了L2级驾驶辅助系统，两款高配车型还支持记忆泊车和自动变道辅助，在燃油车产品上，这样的驾驶辅助级别，还是很少见的。其他配置方面，帕萨特Pro还搭载了自适应远近光大灯、全景天窗、CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar、语音识别控制、5G网联、OTA升级、手机APP远程控制、皮质方向盘、HUD抬头显示、15W手机无线充电、仿皮座椅、前排座椅加热通风按摩、副驾驶老板键、哈曼卡顿音响等等，整体配置水平还是很高的。总而言之，从帕萨特Pro这款车身上，我们能够看到上汽大众对于当下市场环境的一种态度，既然价格战已经成为现实，那么上汽大众就要加入，既然完全靠合资品牌的影响力，已经无法达到吸引消费者的目的，那么就迅速提升新车的产品力水平，让老牌产品的性价比更高。