行业标杆自主品牌新能源车中的标杆之一
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比亚迪秦PLUS是比亚迪秦系列的最新一代产品，无论是外观、内饰，还是动力系统都不乏亮点，定位依旧是紧凑型轿车，其长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。
动力方面，秦PLUS提供插电混动和纯电动两种选择，其中DM-i版本也就是插混版本的插混系统由1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的亏电油耗仅为3.8L/100km。而纯电版本提供两种不同动力的驱动电机，最大功率分别为100kW和135kW，峰值扭矩分别为180N·m和280N·m。续航方面，纯电动版本全系搭载磷酸铁锂刀片电池，提供400km、500km、600km三种续航版本的车型（NEDC工况）。
动力类型
插电混合
最高车速(km/h)
185
环保标准
国六
车型级别
紧凑型车
发动机
1.5L 110马力 L4
最大功率/最大扭矩
81kW/135N·m
WLTC纯电续航[km]
46
车身型式
轿车
电动机总功率(kW)
132
电动机总扭矩 (N.m)
316
变速箱类型
电子无级变速(E-CVT)
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国内新能源汽车领域知名品牌，创立于1995年。全方位构建新能源整体解决方案，从事电子、汽车、新能源和轨道交通等领域。“技术创新，值得信赖，引领绿色出行”是比亚迪汽车一直以来坚守的品牌价值，坚持大力发展科技节能与新能源汽车，矢志为全社会带来更节能环保、更安全、更便利、更享受的汽车生活的比亚迪汽车正在推动全球绿色汽车行业的跨越式发展。
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刚刚我去看官网，比亚迪秦Plus DM-i荣耀版真的推出了，而且纯电版也跟着推出了，荣耀版价格最低配7.98万，而且配置和之前的冠军版是一模一样的，没有什么减少。这个实在是太牛了，而且支持24期免息。今年想要入行网约车的朋友买最低配的就完全足够了。期待三月份比亚迪的销量看看能不能突破40万台。
日系车卖不动了真是有原因的。看看比亚迪秦插混和丰田雷凌的插混，真没看出来丰田好在哪里了，但是落地价格接近了比亚迪秦的两倍。加上内饰、配置、用料都没比亚迪秦好，这样看来国人的眼光确实是雪亮的。
个人认为，比亚迪这个品牌，称得上“国产车之光”了，先看看销量吧，根据乘联会公布的2022年10月份厂商销量排行榜，前五名分别是：1、比亚迪，累计销量20.6w台；2、一汽大众，累计销量13.7w台；3、吉利汽车，累计销量13.4w台；4、长安汽车，累计销量12.4w台；5、上汽大众，累计销量11.4w台；可以看到，比亚迪的销量已经超过了一汽大众，这还是在国内汽车市场整体处于下滑态势，并且比亚迪的产能严重不足的背景下取得的成绩，如果未来比亚迪的产能完全放开了，销量肯定还会更高，秦PLUS、宋PLUS、元PLUS、唐、汉，每个细分市场，比亚迪现在都能找出来一款“很能打”的车型。另外，比亚迪刚刚发布了高端品牌——仰望，据说这个品牌下的第一款车将会是硬派SUV，售价可能在80-150w之间，我想问问你：你觉得“仰望”这个命名好听吗？
有一说一，随着国产车的崛起，日系车正在慢慢式微，咱看一下乘联会公布的销量情况吧，最近几年，日系车在国内的销量占比变化是：2019年，占比21.9%；2020年，占比24.1%；2021年，占比22.6%；2022年1-10月，占比20.5%；可以看到，从2020年开始，日系车的销量占比就一直是下滑的态势，而相对应的国产车，正好是上升的趋势，慢慢的，德系车、日系车的市场，都会被国产给蚕食掉，其实原因很简单，这几年咱国产车真的是做得越来越好了。就拿秦PLUS DM-i为例吧，颜值比轩逸、卡罗拉高；内饰用料比轩逸、卡罗拉厚道；配置比轩逸、卡罗拉丰富；动力也比轩逸、卡罗拉强；重点是，以前日系车引以为傲的“低油耗”在比亚迪的DM-i混动面前，优势荡然无存。所以，我想问问你：如果给你14w，秦PLUS DM-i和雷凌混动，你选哪个？我会选秦PLUS DM-i，你呢？
“不知不觉中，风向已经悄然发生改变，日系车的神话正在被慢慢打破！就拿我来讲吧，我是去年提的车，比亚迪秦PLUS DM-i 55km的旗舰版，全办齐了落地13w，当时纠结的三款车：A、秦PLUS DM-i，落地13w；B、雷凌双擎，落地14w；C、日产轩逸经典，落地11.3w；刚开始非常喜欢雷凌双擎，有个开网约车的朋友一直推荐，说“油门随便踩，百公里就是4个油”，但是去看了价格，落地14w，明显不如轩逸划算啊，轩逸比雷凌便宜2.7w，省下的这些钱，够加好几年的油了，而且雷凌双擎的动力、内饰，跟普通的汽油版没啥区别，也就多了个省油的优点吧？后来考虑的轩逸，毕竟便宜啊，而且销售的态度非常好，还送双保（保养和保修）以及各种汽车用品啥的，但是坐进去的感受，咋说呢？确实像回到了10年前的感觉，正好那时候天天刷抖音，看到网上都在说这车CVT变速箱容易出毛病，有口哨声，说什么出质保就得大修之类的，于是就犹豫了。再后来，去看的比亚迪秦PLUS DM-i，用料、内饰啥的，确实要比丰田和日产强很多，起码都是软的，不是硬邦邦的塑料，销售带着试驾了一下，动力加速啥的都很棒，而且能充电，平时可以当纯电车开，不烧油还能省钱，但是当时销售说没有现车，需要等，短则一两个月，长则半年也说不定，说这车全国都没货。最后还是咬咬牙订了秦PLUS DM-i，现在一年多的时间，跑了2w公里，整体对这车还是很满意的，有坐过我这车的亲戚朋友，都问我这车多少钱，大家对这车都挺好奇的，我感觉现在国产车缺少的，就是口碑的积累，前几年把口碑玩砸了，导致消费者不敢信任国产车，而日系车卖得好，很大一部分原因就是口碑好，等国产车口碑慢慢做起来了，我觉得日系车的神话，就该破碎了！”