商品SAIC VOLKSWAGEN 上汽大众 ID.6 X

ID系列是今年合资纯电带头降价的典范，id6长续航库存汽贸票裸车19.2万，20万就能落地，这个价位买迪子都买不到这么大的纯电suv，合资卖不出去，卷价格还真是有一手。

家里是大众的车，开起来还是没有什么问题，所以对大众这个品牌还是比较认可的，刚好保养车的时候看了看大众家的电车，现在除了ID3和ID 4也有ID 6，应该是在空间和续航等方面都会高一些。不过说实话，试驾过理想，未来的SUV的话，看这辆车的高科技配置和内饰方面还是稍微弱一点，也就只有大众这个品牌可能很多开过的人会认可一些吧。

大众打破联盟，首先降价了我关注大众id6这辆车很久了。当时新车上架的价格是279800。这个价格对于一款七座纯电车来说感觉有点贵，当时犹豫了一下，没有买。但是现在由于大数据知道我关注这辆车不行的，给我推送了个优惠信息，没想到现在这种战车试驾车已经优惠到16万了。85度的电池还是七座，六座两款可选纯电车型。我觉得这个价位已经非常具有性价比了。 平时放在家里代步，上下班儿，开当代固车型，如果遇到出游的情况下还可以。带全家人出游600km的续航应该也足够普通旅游使用了。而且因为是纯电车，平时开起来的成本也没有多少，大家觉得这个价位心动不心动？

上次笔记提到过试用了摩捷租车的租车体验，这篇说说租到的大众ID6 CROZZ，是一汽大众的，的感受：首先这车确实好开，作为一款接近4米9的车，其实和短4米7、8的车差不多，开起来还是比较轻快的，当然这本来也是电动车的优势。包括前阵子开过的比亚迪汉，也都很好开，这些市场里的15W+的电动车，和早期的一些电动车区别还是挺大的，和低端入门的电动车区别也很大。加速和大众的2.0T高功的劲感受是差不多的，但是电动的响应毕竟要快的多。车机的功能不算多，但是响应很快。音响比较一般，不知道是因为共享电车的原因还是啥。得益于电动车更方便的布局设计，它的七座空间基本上和一些MPV有的一拼，所以第三排是确实可用的，尤其是第二排向前放一些。如果纯粹作为五座车用的话，后备箱空间也超大（忽略被偷的备胎仓）。缺点就是这车座椅只有加热没有通风，内饰也算不上特别的科技，试驾时间短，也不可能包括续航测试，所以只能有一说一。

整体做工和行驶品质感确实不错，憨憨的大白，最后一排偶尔应急也是可以的，但平时依旧还是当作大五座来使用，真的香。