行业标杆行业首创端到端智能辅助驾驶，车辆综合通行能力、接管率进一步优化，智驾出行更安全。
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在智能方面，该车采用X-EEA 3.0电子电气架构，可以搭载更高性能的芯片，支持更高级别的智能辅助驾驶和更强大的智能座舱。
小鹏G9将提供255/55R19、255/45R21两种轮胎规格，可选装激光雷达、双色车身、电动后拖钩等配置。在双激光雷达的加持下，小鹏G9将实现全场景、端到端的智能辅助驾驶能力。
动力方面，小鹏G9搭载800V高压超充生态，结合小鹏自研量产铺设的480kW超充桩，可实现充电5min，续航200+km的超充能力。
小鹏G9还将5D概念融入智能座舱，或可在多种使用场景下实现车内多感官智能功能的调用和联动。同时，车内语音交互系统也将升级到全场景语音2.0。
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资讯 小鹏汽车“智慧多场景座舱”功能上线，支持 G6、G9 两款车型
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成立于2015年，总部位于广州。是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，首席执行官为前UC浏览器创始人何小鹏。立足全球，服务本土是小鹏汽车的战略格局，其车型特点为支持第3级自动驾驶技术和互联网应用，如车内软件可通过OTA形式更新。
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G6的上市带动了G9，确实小鹏的确非常需要一款爆款车型引流，让大众切实的感受到小鹏的技术积累。就我这一周试驾的体验来说「小鹏G9」的确称得上是一款智能化程度很高的SUV，它的空间够大，智能体验够全，还隐藏着非常多的小彩蛋，如果等不及G6预算充足的话，选G9也不错。（同时也期待后续G9的改款升级）作为一款大空间的五座车型，它主打的就是极致舒适与全面智能，堪称移动版全屋智能加持的大平层，语音助手、娱乐观看、空间舒适的全面调用都非常完善，是电动新能源车型里面，主打智能化的标杆产品。而在驾驶方面G9则是带来了丰富的驾驶模式调节，极客玩家也能找到适应自己的驾驶模式，落实到驾控的表现中整体调校还是偏向于舒适比较适合全家出行。细节体验方面说几个个人喜欢的亮点G9的副驾屏幕做了类似于“防窥”的设定，主驾角度看不清副驾屏幕，能够专注驾驶，相对的副驾也可以更专注的观看娱乐屏幕；另外G9的透明底盘真的非常好用，没有低速限制，并且可以支持一键唤醒对大车非常友好；不过在主被动安全方面，并线时的提醒仅有轻微提示，不会标红侧边车道的风险车辆，期待小鹏后续能够完善起来。当然，经过不断的磨砺和调整，现在小鹏的不同车型区分已经相当清晰，我试驾的这款是650性能版的Max，配置全部打满，能够在北京的高速和环路上适用NGP，只要上高速/环路闸道就能开启全程交给小P驾驶，整体来说，这套NGP的可靠性非常不错，前期会主动超车并线合理规划路径，中后期则偏向于保守，稳步前行，同时根据不同路段的限速NGP也会自动调整，确保稳速前行，不过当前版本还是依赖于高精地图，偶尔会出现误判车道的情况，需要手动纠正，整体来说在有了NGP以后，我们从驾驶者转变为了观察者，节省了通勤时的经历，提供了更好的辅助驾驶表现。这组图是小鹏G9的图赏，简单聊了一些体验的感受，后续看看做期视频出个一周的试驾体验报告~