商品BYD 比亚迪 元PLUS 22款 430KM 尊贵型

看了一眼近半年销量，Y断崖式的第一，排行前20里，只有特斯拉的Y和3是20万以上起步的车型

因为油车点火塞仓密封圈老化进油，4s说更换橡皮密封圈打胶需拆发动机，就动了换车的念头，本来打算换辆省油的混动，当初以为电车换电池的成本很高，偶然在网上看到介绍新能源电车的国家标准——国标GB/T 31484-2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》的要求：“电池循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90%，或者循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80%”。按照普通纯电动车续航400km来计算的话，循环500次，就相当于跑了20w公里；循环1000次，就相当于跑了40w公里。也就是说，只要是符合国标的电动车，跑20w公里，电池才衰减到90%，这时候你根本不需要更换电池。并且按销售说循环次数都有2000次，那就更不用考虑换电池了。 选车就略过，因为萝卜青菜各有所爱，因为不管什么车型都有人买。买车到现在不到三个月，谈谈使用电车的感受，首先是加速的平稳性比油车好，语音操控车辆辅助功能比较香（当然现在的油车也有语音功能），本来每次要加油前先要上网搜下最新油价是涨还是跌，然后决定什么时候加油，现在自有充电桩感觉不用钱一样（每公里的费用差太多了），至于电车的续航焦虑个人看法节假日确实存在（充电需排队），但平时实际应该不存在（家里晚上可充，外出每次进休息区上厕所充下电）。 油车和电车不应该是你死我活，只会共同生存，就像我一个朋友要换车，他就先排除了电车，因为家里没有固定车位可装充电桩，另外也就是节假日使用，一年也跑不了多少公里也不在乎油价涨跌，回老家加油更方便。

比亚迪元PLUS是比亚迪汽车推出的一款紧凑型SUV车型。作为比亚迪SUV产品序列的一员，元PLUS在外观设计、内饰配置和动力系统等方面都有着独特的亮点。
元PLUS还采用了刀片电池。对于追求时尚、年轻、驾驶体验和安全性的消费者来说，比亚迪元PLUS是一个值得考虑的选择。

现在电动汽车越来越多，特斯拉大家都知道了，国产众多品牌中现在比亚迪最著名质量更可靠口碑也最好。比亚迪的新能源汽车也有很多系列，我感觉元plus是很好的，性价比很高，空间也不大不小，续航里程周边使用也足够的。综合来说很不错！