外观方面，新款ES沿用了现款车型的设计，仅在大灯内部的LED矩阵排列上小有调整，格栅造型依旧为雷克萨斯家族式的纺锤式风格设计。凌厉的车头给人的视觉效果相当犀利。车侧多条腰线的设计勾勒出沉稳的气质。车尾方面，新款ES在尾箱盖上方加入了一个小鸭尾，使新款ES的运动感略有提升。排气系统采用了隐藏式设计，适合车主低调的气质。
内饰方面，新款ES在配置方面小有调整，全新的多媒体中控屏向主驾侧移动了100毫米，并且在显示角度上也有所变化。值得一提的是，新款ES可提供L2级别的自动驾驶辅助功能，其中包括自适应巡航、AEB紧急制动、变道辅助等，可谓进一步解放消费者开车时的疲惫感。
动力方面，新款ES依旧搭载我们熟悉的2.0L、2.5L以及2.5L混动共三种动力，传动提供CVT或8AT变速箱选择。
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值友8463387456
2021-02-21
老板来两碗红烧肉盖饭
06-11 16:00
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雷克萨斯作为常年加价的豪华品牌，为丰田可以说是增加不少的利润，毕竟卖几辆丰田车赚的还没一辆ES多（埃尔法除外！）。现在的雷克萨斯也是十分接地气，基本车型降价幅度都在4W往上了，至于为什么降价，肯定是买的人少了，今年上半年的销量只有6W多辆，对比巅峰时期半年12W辆，接近腰斩的情况，再不接地气拉拢意向客户可能后面日子很难过了。现在260的卓越版本从35.49降到了31左右，直接4.5W了，200的有的地方可以26上路，大多还是得27，甚至看到广东有的地方说进店往6W，不知道会不会被请出门！
妹夫就像魔怔了一样，非要拿着2.5的凯美瑞去置换雷克萨斯的ES200，真不知道到底咋想的？反正我是该劝的都劝了，他就是心意已决非要换，就连我媳妇这个不懂车的女人都觉得太不可思议了。首先你这是拿着2.5L➕8AT换2.0➕CVT。这操作除非智商有问题，不然真不好找。我给他说，你开了凯美瑞2.5再去开ES200，你保证肠子都悔青。真要是2.5换2.0的ES200甚至还不如买套雷标换上去。ES200就是凯美瑞2.0的那几样东西，只是在国外生产拿国内来卖，换了个身份一下子贵了十来万，买它图啥？我妹夫自己提到，他开着2.5的凯美瑞去4S店，要试驾ES200，销售硬是不同意，非要他开300h。妹夫还跟人家解释自己预算不够，就想试驾一下ES200。我一听更是笑得不行，我说你是听不出好赖话啊，人家那意思明摆着，你开习惯了2.5的凯美瑞再去开ES200，担心你看不中，害怕跑了单罢了，所以极力推荐你去试驾300h。妹夫不敢相信的看着我，那样子好像是我在蒙他一样。我一直不能理解，怎么有会有人花了30万，还能接受200的动力，260和300提速也不算太快，但是在能接受的范围，而E S 200真的就是10万元小车的动力水平。知道他们对动力没追求，但是不知道他们对动力这么没追求。这样置换真的没必要，凯美瑞2.5就是雷克萨斯的260，之前那批凯美瑞就是a25a的发动机，和雷克萨斯一模一样。现在的凯美瑞a25c就是从小日子进口发动机配件，到国内组装，这样就减少了关税。2.0的雷克萨斯就是凯美瑞2.0。要维修的情况下三大件的配件都是通用的。当然，雷克萨斯做工看着比凯美瑞精致很多。动力凯美瑞2.5确实比雷克萨斯2.0要好。你都2.5 +8AT了，怎么也不要往下看，除了底盘更软隔音好点，内饰用料好点，其他差不多，要么上300h，NVH档次提升了不止一点半点，解决了发动机介入之后嘶吼声产生的噪音，这点ES混动比丰田凯美瑞、亚洲龙强太多了！如果去拿2.5的凯美瑞去置换ES200，实在是没有必要。你认为呢？用2.5L的凯美瑞去置换ES200就真没必要了，ES这款车精髓在300h的行政，马克莱文森+矩阵大灯+竹木内饰这套东西才能体现这个车型的特点，ES200只有一个外观，只会让你迅速嫌弃它。