AI卖点提炼：豪华舒适
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外观方面，凡尔赛C5X采用雪铁龙最新的家族式设计，贯穿式主动式进气格栅，连接两侧的分体式LED日间行车灯，形成一体式造型；LED日间行车灯和LED大灯采用X型设计，辨识度很高。车身侧面，溜背的造型和突出的轮拱以及防擦设计，确实很像跨界车的设计。黑色的A、B、C柱采用隐藏式设计，提升视觉感受。而在车尾配备了车顶扰流板与车尾扰流板，配合后包围的黑色护板、隐藏式排气等，让整个车位显得很有层次感。
内饰方面，7英寸全液晶仪表盘、12英寸悬浮式中控大屏、按键式电子换挡机构、上下扁平的三辅式方向盘，还是挺简约时尚的。此外，该车还提供了3D彩色e-HUD抬头显示屏幕，车机搭载C-Connect 3.0智能网联系统，拥有360全景泊车影像、自然语音识别、OTA升级、酷我音乐和喜马拉雅广播等车载软件。无线充电、APP远程控制功能，也有配备。
动力方面，凡尔赛C5X全系标配1.6T涡轮增压发动机，最大功率175马力，最大扭矩250牛·米，匹配爱信的8AT自动变速箱。后悬架依然是“祖传”扭力梁，不过配备了PHC液压自适应悬架，以提升整车的舒适性和动态表现。
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雪铁龙ami是一款由雪铁龙公司推出的微型纯电动汽车。尺寸小巧：车长2410毫米、宽1390毫米、高1520毫米，占用空间小，转向直径7.2米，在狭窄的街道和拥挤的城市环境中具有良好的操控性和通过性，只需占用半个停车位。 前后对称：前脸和尾部的覆盖件通用，设计几乎相同，具有很强的对称性，这种设计可以节约成本。
刷抖音刷到了本地的雪铁龙店直播间，只要有老法系车置换补贴4W，有老世嘉补贴4w3……不限年代，只要是你名下的车就行。补贴车型就一款：凡尔赛海外版，补贴完9.77w！现在东风雪铁龙的官网还是只有4款车型，并没有这个海外版，相比最低配，这个海外版的配置更低，主要区别是：没有天窗，织物座椅，17寸小轮圈。三大件是一样的，再加上置换完低于10w，对我这样的法系老车主肯定是有吸引力的……人生的第1台车，总是付出的感情更多一点感性之余，也有2个问题：1、官网并没有这个海外版的车型，正统性打一个问号？会不会是某个经销商的定制款？或者是神龙公司某个领导拍脑袋，用多余的物料做的临时拼凑款？毕竟欧洲的凡尔赛也是国内生产的。2、作为法系老车主，我肯定是欢迎这种补贴活动的，很多老车主因为感情加成，也会很动心……但是对于非法系车主，这就会非常不友好雪铁龙凡尔赛刚上市的时候热度挺高的，奈何赶上了新能源时代，车本身还是不错的……鱼和熊掌不可兼得，也许神龙公司选择了最后再挣老车主一波吧！新车主？随缘吧。
“恕我直言，国人真的没几个懂车的！一个典型的案例就是法系车，为啥法系车卖得不好？因为大部分人都被日系车那种“省心省油毛病少”的营销给洗脑了，殊不知，现在的日系车，早就不是过去那么省心了，变速箱照样顿挫、异响，发动机照样机油增多、乳化。我一直觉得可惜的是雪铁龙凡尔赛C5 X这款车，只是因为它是法系车的身份，所以销量没有日系德系美系好，但是有一说一，这款车子外形漂亮大气，车内空间舒适，用料也足，掀背式的后备箱很给力，家用车难免有时候要放一些大件，完全能胜任，车子很实用，车的配置也不错，性价比还是挺高的。可是这款车就是卖得不好，你说这上哪儿说理去？不夸张地讲，如果把雪铁龙的车标换成大众或者丰田，就算价格再贵5w，恐怕一堆人也得抢着跑去买吧？哦，对了，凡尔赛C5 X这车刚上市那会儿，你们一堆人笑话它205的胎宽，后来人家免费给升级225轮胎了，这诚意够足了吧？可是依然没人买。其实这也怪法系车自己不争气，看看人家隔壁美系车就比较识时务，卖得不好就立马打折换销量，不图大富大贵，起码能换来个温饱的水平，至少吃穿不愁吧？可是法国人就比较执拗，销量不行还死咬价格，非得觉得自己跟当年巅峰时期的大众是一个水平，没有大众的命却得了大众的病，所以它才从当年法系的307、308、世嘉、爱丽舍卖到街车的水平，到现在完全成了冷门车，谁让你头铁呢？”（以上内容来自网友）【峰哥谈车】法系车卖得不好的原因有很多，简单说几个：1、法系车保值率低；2、法系车的设计过于前卫；3、法系车执迷于国人不喜欢的后扭力梁悬架；4、法系车维修比较费劲；5、法系车小毛病偏多；所以就是因为上述几个原因的存在，导致法系车的市场认可度低，市场认可度低就导致销量差，销量差就导致保有量低，保有量低又导致保值率低，保值率低又导致市场认可度低......（有没有发现，这简直就是个恶心循环！）另外，凡尔赛C5 X这款车，我个人认为确实不错，是一款产品力被严重低估的车型，掀背的造型在同级别车型中算是独一份，实用性很高，1.6T+8AT的动力系统也挑不出来啥毛病，动力挺充沛，变速箱换挡也很平顺，实际开着底盘的操控也不错。甚至官方还推出了“保值保价”服务：1年内新车如果降价会给你补偿；1年85%、2年75%、3年65%保值回购；整车质保还延长到了5年或15万公里。诚意够足了吧？可惜即便是这样，凡尔赛C5 X也难挽法系车的颓势，2022年1-9月份累计销量只有2.8w台，连凯美瑞、雅阁那些车的零头都没有。不过我也很想知道的是：如果把凡尔赛C5 X的车标换成大众或者丰田、本田，是不是销量会翻好几倍呢?
今年四月中旬，在自贡购车，朋友就是同款车，经不住朋友圈，买了，有点后悔，但是开了两三个月，我觉得这车很帅，而且驾驶体验很不错，同样的价格，比同级别的其他类车型，好太多，但是法系车销量不行，被埋没了。
这车确实网上争议太大，不过作为为数不多的车主还是想分享一下个人的看法和使用体验，目前里程1300公里。第一个免责声明，我发誓本人没有拿过雪铁龙相关的任何优惠与利益，买车除了置换补贴外一分钱没优惠还强奸了2000的服务费，发这个感受也没有任何利益可以拿。另外我上一辆车是408，最后悔的事情是当时看了38的视频没有选308s，被yyp的视频忽悠着买了408作为第一辆车，然后就入了法系的坑。第二个推荐观点，我不推荐任何对法系车不感兴趣或者不喜欢的人买，特别是花父母钱有20万以上预算的年轻人，因为这车开起来真的不运动，还没有408灵活，而且网上傻吹和喷的人太多。如果你能接受法国车，附近有4s店，想要大的安全的科技感强的稳重型类瓦罐，又不愿意花过多溢价，那么这辆车的中高配车型很适合你。1.个人驾驶体验，高速神器，底盘非常稳重，有c6的感觉（我研究生室友25+买的c6），造型又更加动感。抬头显示配合acc非常好用，让人使用辅助驾驶更有安全感（如图4）。氛围灯蛮温馨的。2.有车评人认为车机比较垃圾，这个就是存在偏见同时法国人的拖延症共同造成的。因为这个系统主要是哈曼汽车主导开发的（有朋友在大陆，也听说过这个项目），但是因为欧洲上市时间的延后造成了国内提前上市的很大一批车主成了bug挖掘机，app卡死，倒车影像黑屏等等论坛中出现了很多。但是经过了几次ota升级后，carplay，系统内app的使用都比较稳定了，至少目前我还没遇到啥bug，苹果的导航提醒也能同步到hud，让我非常惊喜。3.运动性能，我只能说看着挺运动的，抓地力很不错，如果硬要扣胎宽来说事，我只能说大家都是业余的，交给专业的人士来弄不香吗？美观度倒是确实差一点。另外点头大船啥的，我只能说那是对雪铁龙的误会，C2V时代就一直主打舒适性，现在只是重新回归了。点头确实有但是和普通suv也没啥区别，而且车内感觉不是特别明显，侧倾反而在高速弯控制的很不错，但是连续反向并线有种拉锯的感觉，不是很好，但实际驾驶中这种场景很少，目前也就测试了一次。过小坑洼很舒适，大的不行，一定要减速，因为轮胎吃不住，而且这车有抛跳的路面落地姿势挺狼狈的，一点也不wrc。4.纯主观感觉，原来408陪我安全度过了本科和研究生阶段，带我去了很多地方，陪朋友一起出行有了很多回忆，让我成了一个法系小粉丝。C5× 凡尔赛作为本人研究生毕业工作上下班的用车，已经几乎满足了我的要求，好看，好开，稳定，有科技感。而且价格对于我来说不算特别贵，老408置换加上年终奖正好可以买下，落地大概19多一点。最后，有说的不对的，请不喜的网友轻喷，共创温和的互联网环境。