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成立于1887年的德国哈根，隶属于柯锐世公司旗下。领先的汽车动力解决方案提供品牌，全球知名的汽车蓄电池品牌之一，2005年进驻中国市场，针对中国汽车的使用特性与需求，在其优良的技术基础上打造出高品质的免维护蓄电池产品系列，以服务中国日益增长的汽车用户及市场需求。
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信息科普/增压发动机增压方式主要有两种，一种是涡轮增压一 种是机械增压，两种增压的工作方式不同，但原理都是增加进气压力使得更多氧气参气到混合汽燃烧从而提升动力。机械增压靠曲轴蒂动,所以在发动机还处于低转速时就能达到增压效果，没有涡轮迟滞的现象。但是发发动机的转速在变速箱的作用下不会一直提升很多时候当车速去到100KM/H以上时转速只有3000RPM，所以机械增压在中后段加速中会不如涡轮增压强。机械增压适用于中高档车，因为机械增压就像空调压缩机一样需要靠曲轴带动，所以对于发动机动力的损耗会比较高，只有大排量的发动机才适用。而旦因为机械增压没有涡轮迟滞，所以就不会有涡轮增压介入瞬间的突兀，动力的输出更加平顺。机械增压在低速时就可以介入，但是中高速时效果差；涡轮增压在低速时有迟带，但在中高速是动力强，如果将两种增压都应用在一台发动机上岂不是完美？大众就这么做过，如今我们所看到的大众车上的TSI原来指的就是双增压，将涡轮增压和机械增压结合在一起，发挥了各自的优点相互弥补了对方的缺点。只是这样做发动机的体积会比较大，而且故障率会提高，所以现在大众在国内基本没有采用这一技术