本次23款Tesla Model 3改款是Model 3自2016年发布以来第一次改款，新车在外观、内饰、配置等处进行了微调。
造型方面，新款Model 3整体的风格没有过多变化，但大灯更加狭长，预计会使用全新的矩阵式LED头灯。前保险杠的细节也有所调整，使整体外观更具攻击性。最高时速为 200km/h，但百公里缩短至 4.4 秒，CLTC 续航里程达到 713 公里。
新款Model 3的尾部整体变化不大，但尾灯样式有所调整，同时配备了新的轮圈。车身尺寸进行了微小的调整，车长为4720毫米，高度为1441毫米，与现款车型只有几毫米的差异。新车提供了免费的纯黑色车漆，以及 8000 元的珍珠白、深海蓝车漆，此外新车还增加了 12000 元的星空灰和烈焰红车漆可供选择。
新车智驾硬件沿用 HW 3.5 而非以往盛传的 HW 4.0。此外，新车新增了流媒体后视镜、前置摄像头和座椅通风功能，同时换挡形式改成了 Model S 同款的触摸换挡。
其他配置方面，新款 Model 3 提供了 15.4 英寸中央触摸屏、8 英寸后排控制屏，可实现座椅加热、调节风量、播放音乐或视频等多种功能，长续航全驱车型配有 17 个扬声器组成的音响，号称可带来“剧场版的沉浸感”。
新款 Model 3 的风阻系数也得到优化至 0.22，相比之下旧款 Model 3 的风阻系数为 0.23。根据此前海外曝光的信息，新车电池由宁德时代提供，容量分别为 72kWh。
媒体报道，马斯克终于确认特斯拉全新入门车model2将于2025年上市，定价2.5万美元上下（18万人民币左右）。这款车基于全新平台，车长只有3990毫米，这不就跟海豚差不多大吗，这样的的车要卖18万，我觉得老马是吃什么都赶不上热乎的，我记得当初传出风声造model2的时候小米都没造车吧，期间一直传来传去，有说不叫model2叫modelQ的，有说马斯克放弃这个项目的，折腾这么多年小米车都上市大卖了，model2还要2025年才上市。根据财报显示，特斯拉2024第一季度营收同比下滑9%，销量下滑8.3%，环比下滑更是高达20.1%，这才是马斯克终于下定决心上model2的原因吧。可这样一款不到4米的小车，放国内还能卖吗，以国内新能源车卷的程度，这车只能卖10万上下吧，以特斯拉的尿性这是绝对不可能的，马斯克想要靠这辆车让特斯拉销量重回巅峰，恐怕是痴心妄想了。
特斯拉的极简风格在国内一直备受诟病，一天天被人讽刺毛坯，但实际上这就是它的风格，即使上到七八十万的modelx和models，它的内饰看去也很简单，可人家的钱都是花在一些看不到或者很难被普通人一眼注意的地方，简单拿它和小鹏g6对比下，就可以看出特斯拉该用的地方绝不省钱，都是名牌货。而且很多人老拿特斯拉400v说事，只能说很多人不懂物理，人家走的是低压大电流路线，国内车企都是高压路线，不信你用特斯拉超充试试，很多800v电车还没特斯拉400v快，当然近些年国产新能源车确实越做越好，但是也不能无脑鼓吹，特斯拉能引领行业这么多年肯定是有原因的。
近日，美国凯利发布的数据显示，美国第三季度电动车的销量超过30万辆达313086辆，高于第二季度的298039辆，同比2022年第三季度更是增长了49.8%。第三季度电动车的市场份额提升至7.9%，也高于第二季度的7.2%，但是特斯拉在第三季度销量中的占比已经跌至50%，是有记录以来的历史最低占比。数据显示，由于各大品牌纷纷推出新车型和改款车型，在很大程度上都助推了自身的销量，在第三季度更多的品牌销量得到了大幅的增长，比如奔驰、现代、沃尔沃、日产等，今年第三季度的销量同比去年均增长超过了200%，奥迪今年第三季度的销量同比去年均增长了94%，而宝马今年第三季度的销量同比去年更是翻了三倍，而这些品牌销量的增长，则会在很大程度上拉低特斯拉的销量和占比。当然，在第三季度特斯拉依然在主导着电动汽车市场，但毫无疑问，特斯拉的销量和影响力正在下降。不过，业内人士认为，到2027年时，美国市场上电动车的销量将会比现在至少翻一倍，同时还认为特斯拉有望凭借电动皮卡Cybertruck来扭转这一趋势，但随着Cybertruck的交付一再延迟，特斯拉未来将面临更多更激烈的竞争。在美国市场上，除了特斯拉、菲斯克、Rivian、VinFast等只出售电动汽车的品牌之外，在传统车企中第三季度电动车销量占比最高的主流品牌是宝马，占比来到了15.6%，其次而占比12.7%的奥迪，沃尔沃以12.6%的占比屈居第三，大众和奔驰则以12.2%和12%的占比排名第三和第四。
9月新Model 3总算出现了，25.99万的价格我接受不了，这个价格完全可以上Model Y了。升级的话，新的外观类似Model S，然后千呼万唤才加座椅通风，还有反人类设计的方向盘转向灯和触摸屏换挡。