经典款奥迪Q4 e-tron系列包括两种电池类型和三种动力系统。奥迪Q4 35 e-tron搭载紧凑型电池电池容量为55kWh，净容量为52kWh。奥迪Q4 40 e-tron和奥迪Q4 50 e-tron quattro电池容量为82 kWh，净容量77 kWh。
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奥迪Q4 e-tron系列包括两种电池类型和三种动力系统。奥迪Q4 35 e-tron搭载紧凑型电池电池容量为55kWh，净容量为52kWh。奥迪Q4 40 e-tron和奥迪Q4 50 e-tron quattro电池容量为82 kWh，净容量77 kWh。
奥迪Q4 e-tron外观标配S-line运动风格套件，动感氛围喷薄而出。全新设计的全封闭八边型进气格栅为奥迪全新纯电动家族的标志，配合格栅四周立体装饰框架、矩阵式LED大灯、S line风格的贯穿式前保险杠设计，以及e-tron LOGO压印，使其前脸造型更加饱满立体，彰显其专属身份和豪华动感气质。
不仅如此，奥迪Q4-tron车身侧面更是呈现出了纯电动车的经典比例身姿，短悬长轴的侧身比例、突破60%轴长比，以及宽硕的车门侧包围，不仅强调了轿跑SUV的动感身姿，也强化了丰满健壮的视觉效果。
而高度集成的前机舱设计，配合A柱位置大幅度前移与21英寸的空气动力学低风阻轮毂，造就出了其极为流畅的车身曲线与极具张力的健硕身姿。
此外，奥迪Q4 e-tron的轮毂高度与车身高度占比达到了46.7%，远超常规SUV比例（43%），有着更接近高性能车的比例。
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1988年，一汽与奥迪开始合作，自此开启了中国汽车工业发展的崭新时代。至今，一汽-大众奥迪始终领跑中国高档车市场，为超过500万中国用户带来了高品质汽车生活和服务体验。一汽与奥迪共同打造“多元开放，价值共享”的全领域合作平台，双方以价值链延伸为方向拓展合作广度，以创新研发为核心加大合作深度，以产业链协同共创为契机提升合作价值，推动中国汽车行业的发展。
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大家好我是大树，临近春节，各家车企都使出了浑身解数争取能在年前的这波年货节之中冲冲销量增长一波业绩，于是乎在厮杀声震天的新能源车市场里，“杂牌”电动车奥迪q4开启了“七折”优惠大促，但效果嘛…不能说没有，也只能说聊胜于无作为BBA之中的A，曾经只靠这四个圈的车标就能圈粉无数，但到了新能源时代之后怎么这品牌的魅力就失灵了呢？产品力确实是重中之重的关键因素！面对众多国产新能源车企的集体大爆发，BBA这样的传统豪强无论是思维变化的速度还是整体转型的速度都要慢了一拍，Q4当初发售时三十多万的起价放在如今的市场上确实已经不够看了但好在奥迪反应过来了，它使出了祖传必杀技——降价！直接来个7折起！本着三十万的奥迪q4是工业垃圾，那么20万的奥迪q4就是…（老铁们你们决定）它的起配版本直接来到了20出头！传统车企调教加持下的行驶质感优势在20万这个价位段上可就可圈可点了！北京这边的4s店还有其他额外的优惠，比如10000度的通用充电额度以及维护保养赠送，七七八八算下来，这价格几乎干到20万以内了！怎么办？有点香起来了！老铁们你们怎么看呢？
典中典，一起的员工内买车进入了市场，指导价31.37万的Q4包牌价23.8万，比低配多了不少实用的配置，属于和id4两驱同动力同电池的精装版本。id4价格不断低，Q4自然也好不了一点，虽然现在23.8万就能拿下，但估计后续价格还会更低