商品东风标致 508L

开久了凯旋和世嘉，再去试驾508，总觉得找不到换车的意义在哪。508L其实驾控质感上最特别的还是转向。508L的转向中心回正力矩比一般车大。其结果是车子会更加“愿意”帮你回正方向盘。从操作的角度，打转向的时候总是感觉方向盘像有个反向的猴皮筋一样，有一个不大不小的反向作用力拽着你。造成的结果是好的：首先，手感十分Q弹；其次，做各种大的转向或急速转向操作，不需要反复微调方向，人的体感会更轻松。单讲转向这个部分的感受，是好于宝马的（包括comfort模式和sport模式）。508l它的调校和标定更倾向于运动车型家用轿车。因为不是单纯的运动车型，所以底盘不是单纯的硬啊，是刚中带柔的韧呀。这种底盘质感，楼主可以多对比些车型，30万左右，甚至30万往上，再回来看这辆20万出头的代步车。如果单纯的硬，虽然支撑性好，但乘坐体验就不是很好啦，这样不适合家用，只能自己爽。因为再怎么样这车也有运动属性，所以底盘悬架还是比普通、舒适车型要硬。更何况可变悬架在后轮。也就是说，即便楼主把座椅和可变悬架都选装了，乘坐感受也只是有限范围内改变，而且主要是后座，前座感觉比不了后座那么明显（切换舒适后我在前排也能感觉出来，不知道是不是每个人都能感觉出来）。我只有在后排座人时才用舒适模式，开的也稳，不会浪的，舒适模式后悬架支撑性不如标准和节能，更比不了运动模式。忘了说舒适模式后排的体验。相对于标准、节能要软一些，就我乘坐而言是可以接受的，就可变悬架的舒适性而言，比不了我的凯旋和世嘉。一辆车，舒适固然好，但安全才是第一，如果508L这车用料和其他车一样，你觉得光靠颜值，能征服多少人？说实话，在后排坐的，又有多少人多少时间？车是一个代步工具，都说是高高兴兴出门，平平安安回家。舍得舍得，有舍才有得，车企不傻，就看你选哪样了！

有没有法系车主朋友，麻烦给给建议吧。最近两个月就要买车了，一眼看上标致508L了，但是家里不太同意，执意要买凯美瑞2.5G豪华，说什么标致4S店少，发动机漏油，后期维修贵，还说凯美瑞销量好，小毛病少，还省油，大家说说，我要不要力排众议订标致508L？这车为什么销量这么低？难道真的有什么问题？ ​​​

​B级车底盘哪家强1、标致508L2、君越3、马自达64、迈腾B级轿车，论底盘稳定性、以及做工用料，哪一款更胜一筹，谁才是汽车底盘王者？ ​​​

全新的508L据说下个月就发布，外观变化比较大，logo也从以前的站狮变成盾形的狮子头内饰的设计还是非常法系车的，就是很与众不同的那种设计。基本上和现款的508L一样，新款应该就是配置上的差异了个人还是非常喜欢它这个中控仪表台这个按键的设计的，开过现款508L，那个机械按键的质感深得我心。配置不低，吹的夜视系统白天也能用，照起来还挺明显的，晚上没试过。法系的缺点就是低配内饰贼丐，和高配完全就是两个时代的车，这点不知道新款508L改不改。动力方面还是沿用那个1.8T的机头搭配了8AT的变速箱不过我们这的标致和雪铁龙四儿子店都转让做其他品牌了，本地应该是没什么机会试一试

终于提车了！把所有的中型车都转了个遍，最终提了标致508L！今年23岁，结婚前要买辆小车，雅阁、天籁、凯美瑞、迈腾、阿特兹等等都实际去看过，直到进入标致4S店看到了508L，被外观和内饰打动。感受了下508L的乘坐和驾驶感觉。毫不夸张的说，它真不错，1.8T的动力很充沛，内饰做工和用料也没的说，最重要的是它的驾驶感受，法系车的地盘真的好，悬架韧性十足，滤震不错，过弯时整车的支撑性很棒，隔音也不错。在我看来，它的驾乘舒适度比大部分中级车都要高级。实在理解不了它每月销量500台都费劲，连雅阁的零头都不到。508L是台好车，但是好车未必就能卖的好，可惜了。