外观方面，智界S7采用全新OneBox造型设计，拥有一体式车身结构与流体黄金曲面，实现驾乘空间最大化。前脸融汇星轨融合灯组、导流风刀与侧气帘于一体，简约动感。2.6㎡全景天幕、无边框后视镜与无边框车门，兼顾功能与美学。搭载超广角照明系统，照射宽度由25米提升至50米。智界S7共提供霜月银、天青蓝、暖星云、陶瓷白与鎏金黑5款车漆颜色。智界S7车长4971mm，轴距2950mm，车宽1963mm。
内饰方面，该车座舱布局采用了“创新游艇驾舱设计”，分为“前眺甲板”“领航区”“驾控区”三部分，座舱前后纵向长度达1910mm。配备了全新橄榄型运动方向盘，号称“操控更灵敏”“视线无遮挡”，灵感来源于F1赛车。
智界S7配备了11.9升镂空式中控台，副驾座椅可以放平，拥有零重力享受，支持18向调节、10点式按摩、通风加热功能，腿部零压角为126°，腰部零压角则有115°。同时，该车后排座椅支持27°、32°两档可调，也配有通风及加热功能。新车的座椅被命名为“丝云座椅”，号称“触感如丝”“坐感如云”。后排拥有超大腿部、膝部空间，体感舒适，座椅支持双档调节与通风加热，搭配星光黑带与HUAWEIMagLink，让用户便捷舒享后排。
大家好我是大树，今天想跟大家聊聊的这辆车就是华为和奇瑞联手推出的智界s7啦，这台车去年推出的时候可谓风光无两，但上市也将近半年了，热度不温不火，销量也是平平无奇，在有华为的加持下居然卖成这样，真是简直了试驾体验了一下，我觉得智界s7的优势如下:1，在一众轿车序列之中算是内部空间十分宽敞的一辆车了，总体“得房率”算很高了2，配置直接拉满，华为电机电控，ads2.0智驾系统，鸿蒙车机，前排零重力座椅，前后排按摩通风加热一应俱全，只是碍于设计后排座椅无法调节角度还是有些遗憾3，因为有双电机四驱以及图灵底盘的加持，驾驶质感非常不错，但似乎这只限于我试驾的rs四驱顶配版本，看其他大神的评测低配版和高配版宛若两车25万的起售价和35万的顶配售价说实话在卷到起飞的当下并没有太强的竞争力，但在华为的加持下理论上也不应该只有现在的这点销量…奇瑞的迷之操作也让人摸不着头脑，它居然搞了一个星际元来和自己的智界打对台，这到底是唱的哪出儿啊So，各位老铁觉得智界的滞销到底是因为什么呢？
大家好我是大树，去年11月大嘴发布智界s7时的豪言壮志以及当时炸裂的宣传都给人一种智界出来就会爆火的印象。但眼看着12月的销售数据发布了，智界一个月只有100多辆的销量着实有些让人大跌眼镜！华为深度赋能，奇瑞造车加持，这听上去好像要比“半路出家”的赛力斯靠谱的多！但问界m7发布之后就爆单了的情况让智界现在的处境显得无比尴尬，眼看极氪和小米都在纯电轿车领域开始发力，智界的压力山大一来是因为大家在新能源车的三大件（电机，电控，电池）上面没有拉开差距，二来是竞争对手一言不合直接开卷，搞的智界没有了价格优势，三来自家“亲人”的阿维塔12也横空出世拦在了上头，星途的星际元es横在了下头，谁看了不得说一句:智界s7你可真难受啊其实智界车子本身还是挺能打的，毕竟它可是唯一一辆自己开上发布会的车子，智能辅助驾驶的能力可见一斑，奈何强敌环饲，智界能否破局而出呢？
智界S7是奇瑞和华为联合生产的一款智慧轿车，是华为智选车业务首款轿车。这款轿车车身较长，是内外合一的一体车身架构，前座和后座都很宽敞，但是后排坐起来感觉空间有点矮，因为是偏跑车的车型。汽车音响是用的华为自己的，听起来还可以。
现在造车已经是智能化时代，传统车企已经掉队了，现在造车新势力异军突起，而华为、小米和特斯拉的关注度异常的高。如果三家的代表作放在一起，恐怕说智界S7赢麻了，不过产能有些跟不上，销量肯定还比不过特斯拉，据说小米汽车月底也要发布了，接下来就要好戏上演了。你们更看好哪款车？