商品享界汽车 享界S9

D级车专属途灵平台：享界S9采用了D级车专用的途灵底盘，这种底盘设计通常用于高端豪华车型，展现了其在底盘技术上的高标准追求。前后弹减一体架构：底盘采用了前后弹减一体架构，即将弹簧和减震器整合到一个单元中，这种设计不仅减少了连接结构和安装空间，还提升了底盘的紧凑性和响应速度。空气悬架与CDC可变阻尼减振器：全系标配5档自适应调节空气悬架，可以根据路况和驾驶需求灵活调整底盘高度，提升驾驶的舒适性和稳定性。同时，CDC可变阻尼减振器的加入，使得车辆在行驶过程中能够更好地适应各种路况，降低过坎冲击力，提升余震收敛性和平顺性。

有着华为的鸿蒙智行加成，北汽新能源旗下高端、旗舰、行政级轿车享界S9已经上市有一段时间了，因为还没有过月，销量数据暂时无法得知，但从市场反馈来看，这次的享界S9貌似复制了智界S7的命运，与智界S7不同的是，智界虽然销量不行，但好歹槽点也不算多，但享界S9仅上市不足半月，已经是槽点满天飞了。首先是在宣发阶段，享界S9先是宣称对标“78S”，恨不得秒天秒地秒空气，后又说碾压“56E”，大家伙出于对华为的信仰多少是有些信了的，不说碾压，哪怕能够打个有来有回，也算是为国产汽车长了脸，价格再有点优势的话，大家也是愿意支持一波。结果据上市后各家媒体的实测来看，享界S9在乘坐空间表现上是全面落后“56E”的状态，后排腿部空间只能说勉强够用，而因为下方电池导致地台过高，坐垫无法给腿部提供良好的支撑。而前排情况也没好太多，受轴距限制，前排地板平面只有一小部分，再往前只能脚尖朝上倾斜着放置。此外，车内在行驶过程中存在多处异响，作为一款定位豪华高端的轿车，这属实不应该。在国产车近几年迅速崛起的底盘调校方面，S9也无法让人满意，过硬的质感和过短的行程，在行驶的舒适度和操控感上都无法与其高耸的售价匹配。诚然，这款车匹配的华为智驾是市面上第一梯队的存在，但购买一款车，尤其是一款售价超40万的豪华轿车，消费者想要的一定不仅仅是一个智驾，或者说一个品牌的加成。华为想要带着一些没落厂商在新能源领域崛起，这样一定是性价比很高商业行为，但很多事不能单靠一腔热血、靠信仰支撑，一些本就不求上进的企业，如果不能真正意义上的改头换面，哪怕给它装上“凤凰”的羽翼，它最终也会沦为地里刨食的“土鸡”。

杨幂喜提享界S9，余承东亲自交付！这是继“大佬”黄晓明和“大嫂”高叶之后，又一位娱乐圈大腕拿下享界S9，鸿蒙智行和华为的牌面实在是强啊！有些意外的是，杨幂选择的是黑色版享界S9而非红色，估计是考虑到日常出行更低调一些吧。行政级豪车，要的就是舒适和奢华，享界S9确实在这些方面花了很大功夫，综合实力不俗。看来享界S9又成功出圈了！

享界s9上市，余承东寄予厚望，这台车就像是大火的问界m9轿车版，有问界m9珠玉在前，加上价格打到了40以内，大家都说月销破万轻松拿捏，但是上市三天大定才4800，这还是发布会流量加持之下的成绩，可以说已经扑街了。果然大型纯电豪华轿车是没市场的，无论蔚来理想冲击高端纯电都失败了啊，不过享界s9还有一手翻盘机会，那就是增程版本，咸鱼翻身还得我增程神教。

北汽和华为联合推出的享界S9于昨日上市，推出2个版本可选。享界S9 Max 售价39.98万元 享界S9 Ultra 售价44.98万元 D级轿车专属途灵平台、前独立双叉臂、后五连杆悬架、前后弹减一体架构、全系标配CDC+空簧、双温控冷暖箱、后排零重力座椅、HUAWEI SOUND 、鸿蒙ALPS座舱、HUAWEI ADS 3.0等配置，真是看得人眼花缭乱，安全感和体验感拉满