小米SU7 的标准版足够强大，采用超级 400V 碳化硅平台，15 分钟就能充 350 km，73.6 kWh 刀片电池，支持 700km CLTC 续航。零百加速 5.28s，最高时速 210km/h。
搭载 Xiaomi Pilot Pro 平台，支持终身免费使用高速领航，代客泊车，智能泊车辅助，极窄车位泊车。
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上市时间
2024/3/28
动力类型
纯电
最高车速(km/h)
210
保修政策
5年或10万公里
车型级别
中大型车
0-100km/h加速时间(s)
5.28
CLTC纯电续航[km]
700
车身型式
中大型车
电动机总功率(kW)
220
电动机总扭矩 (N.m)
400
变速箱类型
固定齿比
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小米汽车虽然还没有正式出价格，但是已经在国内开了49家交付中心，可以摸摸车，但是只能摸，不能开车门，具体细节要等28号开完发布会后才能知道。网上看了很多照片，感觉就是山寨taycan，实际真车看到要比照片好很多，精致感十足，侧面线条不谈抄袭的话，其实比taycan更协调。大灯一开始看照片就是很呆，实际上看起来有点像保时捷的那种风格。再就是车漆质感非常好，远超常规十几万价位的车，一眼区别。做工没发现有什么大瑕疵，网上传的车门对不齐之类的问题没发现。早先有张照片说方向盘缝隙大，我没发现，看着很正常，就是普通车的样子。空间不好讲，后排隐私玻璃太黑了，爬上看也模模糊糊，后排隐约看着还行，前排不清楚是不是宽敞，光看不坐上去还是不直观。多功能方向盘设计还有待提高，现在看着还是便玩具感，按键很少，可能主打声控，就只保留了辅助驾驶的距离调节的相关按键，还有音量大小滚轮。现场也不都是年轻人，40多岁的也看到不少。
想把小海鸥卖了换成小米，但是小米价格又有点让人望而止步，如果便宜的话是不是适合呢？毕竟这款车的认知度实在是太高了，配置也是杠杠的，别的不说就是15分钟能够充电510千米，这点谁能打啊？标配也就是顶配，出道即巅峰。当然如果能够像华为一样开发一下手机和车的互动，那么就更好了，以后拿着手机开车可能也会成为现实。
近日，天津高速公路集团运营事业部四分公司通过监控筛查发现，在京沪高速路段有多辆临时牌照新能源测试车涉嫌“长路短报”逃费，总计14辆车违规54次，涉款4400余元。稽查人员核实后联系该车企，相关负责人到访并承认错误，全额补缴了通行费，针对此事，天津高速公路集团官方公众号还特此发文通报。经仔细比对，逃费车辆疑似为小米SU7测试车型，大家看一下有没有问题。
小米汽车3月28号上市，寓意顶配价格32.8万，当天是农历二月十九，意味起售价21.9万元。
小米SU7各地汽车交付中心已上线，新车已在运送途中，具体上市时间将在3·15之后公布。雷总以问代答：50W以内，有对手么？如今，为了应对新能源车的卷，小米汽车也开启了纳贤模式，广招人才。技术岗白菜价基本上是：(16k-20k)*15，总包在24w～30w。而SP/SSP则能拿到：(20k-28k)*15，总包在30w～42w；不过，产品岗薪资相对低一些，白菜价：(11k-14k)*15，总包在16.5w～21w，SP/SSP能拿到：(15k-20k)*15，总包在22.5w～30w。餐补是600元/月-700元/月不等。签字费因人而异，有的话是 3w左右。总的来看，和一线互联网大厂相比，略微逊色。不过，要是和汽车行业相比，优势还是挺大的。