报价：17.98-32.98万 品牌：广汽丰田
排量：2.0L 2.5L 变速箱：自动
油耗：4.1-7.0L/100km 级别：中型车
商品TOYOTA 广汽丰田 凯美瑞 21款 2.0E 精英版
AI卖点提炼：安全性高，省油耗，舒适性强
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179800元起
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上市时间
2021/2/25
动力类型
汽油
发动机
2.0L 直列 4缸 自然吸气
最高车速(km/h)
205
保修政策
3年或10万公里
车型级别
中型车
工信部综合油耗(L/100km)
5.5
最大功率/最大扭矩
131kW/210N.m
车身型式
三厢
环保标准
国六
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广汽丰田汽车有限公司（GAC TOYOTA），成立于2004年9月1日，由广汽集团股份有限公司与日本丰田汽车公司各出资50%组建，合作期限30年，注册资本16.92亿元。 公司位于中国极具活力的珠三角的几何中心广州南沙区，占地面积187万平方米，建筑面积40万平方米，起步产能20万辆/年。
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在电动车如春笋般冒出，连传统车企也纷纷宣布汽油版停产时间表的今天，买电动车不是话题，买哪个牌子才值得讨论，但我依然坚守我的汽油版凯美瑞。开不坏的丰田这句梗流传多年，省油省心是硬道理。人生第一部车是大众宝来，动力尚可，但车龄十年后的橡胶件老化导致变速箱油渗漏，几经折腾让我下决心换车，赶上凯美瑞升级TNGA平台，在雅阁和凯美瑞之间选择了8AT的凯美瑞2.5G燃油版。整体来说是一部较平庸的车子，TNGA平台在操控平稳性方面有所提升，还算省油…至于内饰，泛善可陈，偏保守的我选择黑色车身，内饰也是深色，按钮+触控小屏，在人均PAD大屏的今天，有些不忍直视。最大的槽点是车机系统，像日本人的英文口音让人捉急。当时因为优惠选择了18款，结果无法升级Carplay…虽然上车智能手机包打天下，但这个车机软件…保守可是体现在骨子里。
拿下深圳一手07年6月丰田凯美瑞2.4G豪华版核桃木内室 天窗电速多功能方向盘 后排调节后排空间、车况精品没事故没泡水、年审到22年6月、内室靓、外观需要投资几个油漆。
凯美瑞史上最大优惠,18万落地中型桥车市场,一直是各大合资车企“斯杀”的重要战场,从最开始的帕萨特、到随后的天、君越,合资中级车可以说是“一代版本一代神”但真的说哪一款中型桥车能长盛不衰的,我个人觉得应当属广汽丰田凯美瑞。 自2006年第六代凯美瑞国产之后,它就开始成为中级车市场举足轻重的存在,去年,凯美瑞以21万辆的成绩取得了中级车市场的销量冠军,它的稳定发挥和出色的产品口碑、稳定的质量和出色的保值率是分不开的,《2020中国汽车保值率研究报告》显示,凯美瑞3年车龄保值率在同级车型中排名第一。 与此同时,这款车之前在终端的售价也十分坚挺,几乎都是以厂商指导价出售,最多优惠几千元,在大众动纸惠2-3万,美系车打骨折,本田都有1-2万元优惠的情况下,凯美瑞几乎成为了同级别价格最高的非豪华品牌车型。 但是最近,这种情况有了改变,目前,凯美瑞的优惠力度明显增大,很多地区都能给到2-3万元的终端优惠,甚至18万就可以落地这款车的低配车型,这种优惠力度在之前是前所未有的。 为什么会出现这种情况?凯美瑞之所以之前不降价,还不是因为不愁卖,你爱买不买,不买有的是人买,而这次降价主要是因为,丰田感受到了更大的竞争压力。 之前在这个级别和价位段,可以选择的车型不多,无非是德系美系日系那几款中级车，选来选去,似乎还是凯美瑞更合适,不是说这款车有多么出色,而是因为这款车是最稳妥的选择