商品NIO 蔚来 ES6 22款 465KM 性能版

今天经过停车场，看见一辆电动车外观造型设计挺好看的特别是轮毂那红色的卡钳隐藏式的车把手，摄像头也挺多的唯一不不懂的是车头顶上凸起的那几个角是什么来的是啥黑科技吗？有没有懂车的大佬说说

       关于我为什么订购es6，之前已经阐述过了，有兴趣的可以翻翻我上一篇文章，这次主要讲讲开了几天的驾驶感受。先说提车过程，7月4号下定，28号出车架号，8月10号下产线运输，12号提车。提车前把尾款和保险费用全付了，提车当天大概2小时走完流程，拿临牌开车回家。      电耗&续航：我每日通勤距离大概是20km，一半快速路，一半城市路，电耗约17kwh/百公里，75度电每次换电都在92%，开到3%去换电，能用67度电，理论能开370km，但暂时达不到，因为刚拿到车，经常在车上捣鼓&休息，开着空调，实际开个300km就要去换电了，之后城市路应该能开个350km左右。高速也开过了，从苏州到临安，200km，从90%开的，到时大概20%，然后灵活升级了一块100度电池，日租50，在临安安吉山路上开了两天后没充电直接开回苏州。总结：续航确实是蔚来的劣势，毕竟车重还是双电机，但每月6次免费换电&灵活升级大电池可以有效弥补了这一劣势。      驾驶感受：我之前开星瑞的，换了es6后感觉过减速带车屁股晃的厉害，即使是把悬架调成最硬。去车友群问了一下说是suv通病，我之前也没开过suv，所以请问值友们是这样吗？过弯侧向支撑很足，平路的驾驶感受真是太好了，电机加速的平顺性&静谧性，车内氛围的感受都不是星瑞能比的（废话，价格差了2倍多）车机也很智能，基本上能在屏幕上操作的靠语音都能实现。     智能驾驶：走直线和跟车不错，下匝道和变道很智障。高速上车少的情况下开nop让它自己开就好了，碰到慢车会自己变道超车。但车一多就不行，变道欲望很低，宁可跟车，要靠自己手动变道，因为它不会加速变道。下匝道也不行，会减速到40km左右，我都是60飞过去的，不能忍，太慢了。快速路堵车跟车很好，不用自己频繁电门刹车的踩，解放双脚，还可以时不时开开小差玩手机。   总结：es6确实是一款好车，价格也确实贵了点，我落地要39万多了。不过换电权益分开后降价3万的效果也很明显，7月份销量都冲击1万辆了，也希望蔚来能越来越好。