商品宝马BMW 310R 摩托车

德国宝马针对亚洲市场推出了全新的入门级NK车型G310R，宝马G310R相较于同级别的日系车型而言，显得更为低调，少了些夸张，多了份沉稳，整车线条内敛丰满，设计思维更显务实。

在目前的NK车型中，人们对其产品的外形界定逐渐模糊，既要保证日常使用的便利性，又要满足时尚骑行的运动性，宝马G310R更像一辆游走于街跑与通勤车之间的全新物种，以满足不同人群的产品使用需求。

作为宝马首款小排量运动车型，G310R的车头部份简洁、圆润，并迎合肌肉化的油箱线条，给人一种德系车型所独具的夯实质感。

仪表方面，G310R配备的是一部矩形单色液晶数码仪表，速度、水温、转速、ABS显示一应俱全，虽然亮点不多，但也中规中矩，耐看够用。

在G310R身上，采用一体化设计的阶梯座垫触感柔和，并且贴合性极好，自然形成的夹持感展现出G310R优秀的人机工学特性，让骑行更舒适，驾驭更轻松。为了确保灵活操控与稳定驾驭的相互兼顾，宝马将G310R的整车尺寸和轴距分别被控制在了1988mm×896mm×1227mm和1370mm。同时785mm的座高设定也能够让绝大部份亚洲人群轻松适应，自由掌控。

具有街道通勤和都市穿梭双重使命的宝马G310R在车体设计方面，采用了轻量化模块的研发思维，突出整车的可控性和延展性。前后一体式铝合金脚踏直接置于车架下方，在提升车辆美观度的同时，也保证产品的可维护特性，可谓一举两得。

在减震系统的搭配上，宝马G310R采用了成熟的前双后单悬挂布局，其前减震为直径41mm的倒置式结构，行程为130mm，而后部则采用了10级可调的中央避震器，整体调校明显偏向舒适，具有相当不错的道路适应能力。

G310R虽为家族的最小成员，但仍然被赋予了极高的安全性保证。前双卡钳的300mm制动器以及后240mm的单卡钳后制动器均为意大利BYBRE品牌，具有良好的市场口碑，再配以每秒16次的ABS系统加持，使得该车的安全性能大幅提升。

G310R采用了一对来自米其林品牌的宽幅轮胎，前后尺寸分别为110/70 R17、150/60 R17。具备较强的防滑性和静音特性，但由于胎质较软，估计在耐磨性方面稍显欠缺。

作为整车性能的核心，宝马为G310R搭载了一台全新研发的单缸水冷DOHC四气门负角度发动机，拥有313mL实际排气量，具备21kW的最大功率以及27N·m的最大扭矩，其最大功率点与最大扭矩点分别出现在8250转和7500转，相较于同级日系车型而言，宝马G310R的动力输出范围相对较晚，该车在高速表现上应该有不俗的性能发挥。G310R有着恰到好处的“战斗”坐姿以及合理的手把高度，让人驾驭骑行异常放松。同时借助于全新的负角度倾斜气缸和排气倒置发动机布局，使得G310R整车重心更为居中。

G310R整体动力表现属于刚柔并济的“万金油”类型，上手表现非常友好，整体动力输出极富弹性，只要稍加油门，转速便会迅速攀升，虽谈不上激情澎湃，但面对城市代步走走停停，也足以让你偶尔小嗨一把。

由于G310R采用了平衡轴设计，因此在很大程度上消减了单缸机型独有的不良震动，这辆G310R在舒适性表现上并不亚于市面在售的大部份双缸机型。几乎在全转速范围内，整车的共振都得到很好的抑制。