行业标杆自主品牌紧凑型SUV中的标杆
商品BYD 比亚迪 宋PLUS新能源 22款 DM-i 1.5Ti 四驱 旗舰PLUS 5G型
AI卖点提炼：高续航，智能操控，豪华配置
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比亚迪宋PLUS是一款紧凑型SUV，车身尺寸介于宋Pro和唐之间，该车拥有燃油版、DM-i版、EV版本。该车的车身尺寸为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm（燃油版），4705/1890/1680mm，轴距为2765mm（DM-i版和EV版）。
动力部分，比亚迪宋PLUS燃油版采用了1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率达到了185马力，最大扭矩达到了288牛·米，并满足国六排放标准。传动系统方面采用了7速湿式双离合变速箱。宋PLUS EV搭载磷酸铁锂刀片电池，电池组容量均为71.7kWh，NEDC续航里程为505km，驱动电机的最大功率135kW，最大扭矩280N·m。宋PLUS DM-i搭载了DM-i系统专用的刀片电池，拥有纯电续航为51km或110km两个版本。51km续航版车型，0-100km/h加速时间为8.5s，亏电油耗为4.4L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1150km。
动力类型
插电混合
环保标准
国六
车型级别
紧凑SUV
发动机
1.5T 139马力 L4
最大功率/最大扭矩
102kW/231N·m
车身型式
电动机总功率(kW)
265
电动机总扭矩 (N.m)
596
变速箱类型
电子无级变速(E-CVT)
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国内新能源汽车领域知名品牌，创立于1995年。全方位构建新能源整体解决方案，从事电子、汽车、新能源和轨道交通等领域。“技术创新，值得信赖，引领绿色出行”是比亚迪汽车一直以来坚守的品牌价值，坚持大力发展科技节能与新能源汽车，矢志为全社会带来更节能环保、更安全、更便利、更享受的汽车生活的比亚迪汽车正在推动全球绿色汽车行业的跨越式发展。
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以后别再说比亚迪不给升级了，提车7个月收到两次OTA，整体感受还不错。最近有不少比亚迪汽车小伙伴都已经收到了最新的系统更新了，包括宋Plus DMi和宋Pro DMi。 刚把车开到充电站发现我的也收到了OTA升级提醒，看来这次应该是全量推送。从1.1升级至1.2，主要优化了NFC和驾乘体验，其他方面变化不大，就是一个小版本升级。之前很多用户都在调侃比亚迪终身免费ota升级是玩笑话，但从去年11月提车以来已经收到了两次更新。可能和新势力有差距，但只要能升级一切都还好说。希望继续把辅助驾驶之类的多优化一下，把短板给补上。继续保持能用电绝不用油的策略，我一直都用的快充夏天续航达成率很高尤其是后半段，宋Pro DMi额油耗确实省。昨天用了一点油但感觉还是用电舒服，买比亚迪混动就得买大电池版本。
最近关于常压油箱事件闹得沸沸扬扬，某车企不讲武德在比亚迪发布会当天搞偷袭，只是让不明真相的吃瓜群众该带偏了方向。吃瓜的细节就不多说了，这两天的热度非常高相信各位都看过了，现在更深入的聊一聊技术层面的东西。DMi这一套动力系统比亚迪设计在它的时候就考虑过常压油箱的油气排放控制方法，因为插电混动车长时间的纯电行驶会导致汽油在油箱中蒸发会达到碳罐的捕获上限，所以比亚迪的做法很明确，就是碳罐饱和时会自动启动发动机完成相应的动作，释放掉油气之后可继续EV模式形式。然后DMi是串并联的形式实现的发动机车轮的解耦，多控制单元的协同，网友能想到的比亚迪肯定早就想到了。就是这么一个简单的道理，传来传去就变味了。不要只看到常压油箱就认为它不合格，这是错误的认知。作为DMi车主的一员，我平常也都是纯电开发动机就是有时候会自动启动，那些云评测就算了，这个比亚迪的用户手册都写的很明白。比亚迪的高压油箱技术解决方案也有，因为这是面对不同消费市场选择的不同方案，没啥特别关注的。DMi系统的用户这么多，我也开了大半年了。NVH静谧性确实挺好的，它这个汽油蒸汽的脱附过程基本是感觉不到的，而且速度很快。能够省油就是因为它可以长时间保持最佳工况。自己不行不代表别人不行，毕竟只有用户才是最有发言权的。
价格区间在15.28-21.68万，没有优惠，置换购车可以享受补贴。因为购车客户太多了，所以需要几个月的等车时间，只能先登记排队。 外观有五个颜色，空间没话说，特别宽阔。 动力随踩随有，因为是混动，油耗平均只有4.5。 自带的acc，可以完成一般的跟车功能。 在现阶段，基本属于国产车的网红车。希望他继续努力。