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目前小鹏P7在售共计4款车型12个配置，定位纯电动中大型轿车，采用极简风格的设计语言。
外观方面，小鹏P7长宽高分别为4880/1896/1450mm,轴距为2998mm，前脸采用封闭式格栅设计，灯组为分体式造型，上方是一条贯穿式LED灯带，极大地拉伸了整车的视觉宽度，进一步降低了整车的视觉重心，更显运动风格，尾部的溜背设计以及贯穿式尾灯组的搭配，也彰显了较强的科技感。
动力方面，小鹏P7提供后驱和四驱两种版本，后驱标准续航、长续航与超长续航车型有196千瓦的最大功率和390牛·米的峰值扭矩，四驱高性能版有316千瓦的最大功率和655牛·米的峰值扭矩。续航方面，后驱长续航版本可达596km，后驱超长续航版可达670km，其中2020款后驱超长续航智行版可达706km，四驱高性能版续航可达562km。2021款P7标准续航版可达480km，采用磷酸铁锂电池，其余款均采用三元锂电池。
内饰部分，P7采用贯穿式仪表台设计，同时加入了由10.25英寸全液晶仪表板+14.97英寸中控屏幕的双联屏设计。
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成立于2015年，总部位于广州。是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，首席执行官为前UC浏览器创始人何小鹏。立足全球，服务本土是小鹏汽车的战略格局，其车型特点为支持第3级自动驾驶技术和互联网应用，如车内软件可通过OTA形式更新。
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21年9月份购入，还有一个多月就2年了，跑了4.7W公里，不多也不少。关于这车bug前两个月开车加速的时候在车厢里听到一点点电机的蜂鸣声，保养的时候跟鹏店说了一下，换了新电机，除此暂无明显bug，小毛病保养一般顺带弄好。关于电耗我觉得平均下来14~16左右吧。要综合单次行车距离，脚法等等因素。目前感觉还是比较准的，WLTP八到九折的样子关于充电家里没产权车位，充电几乎都在小鹏超充站解决。每年3000度电对我来说帮大忙省大钱了。坐标广州，自营超充站数量够，比较少遇到等位的时候。自营站相对公共充电站会更稳定，场地也干净。（最喜欢建在商场的，逛街还能省停车费，中心城区的停车费16/小时。）。充电额度还有一个多月又准备刷新3000度电了关于贬值不论电车的加速快，平顺，智能等等的优点最后始终绕不开贬值这个话题，最近车友群里同一批购车的群友去鹏厂置换估价，基本打了个五折多点。确实贬值很厉害，很多方面的因素吧，最主要还是原材料降价，新的电车不仅品质感更好，功能也更多。但是我觉得不论是P7还是换了别的油车，除非突然暴富，不然正常只要这车开着没毛病，一般也会开个五到七年。真要暴富，贬值的这部分也不会care，如果能开到五年以上应该大部分的价值都用回来。😎我是油车置换电车，当时家里人都很不解，身边朋友也觉得很诧异。快两年下来还是比较满意当初的选择，我始终认为，用车还是要结合自己实际的使用场景，这个东西如人饮水冷暖自知。通勤来回100公里，经常珠三角地区出差，平常喜欢去商场的咖啡厅等等的场景小p都满足了。以上我的一点点用车体会。最近大众收购了鹏厂的股份，应该是小鹏近一年最大的好消息了，希望鹏厂越做越好，不要忘了给老车主更好的服务（ps.小鹏的800v平台算是国内比较早量产的，这么好的亮点没有做好营销）