行业标杆自主品牌紧凑型SUV中的标杆
商品BYD 比亚迪 宋PLUS新能源 21款 DM-i 110KM 旗舰 PLUS
AI卖点提炼:高续航,智能操控,豪华配置
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比亚迪宋PLUS是一款紧凑型SUV,车身尺寸介于宋Pro和唐之间,该车拥有燃油版、DM-i版、EV版本。该车的车身尺寸为4705/1890/1680mm,轴距为2765mm(燃油版),4705/1890/1680mm,轴距为2765mm(DM-i版和EV版)。
动力部分,比亚迪宋PLUS燃油版采用了1.5T涡轮增压四缸发动机,最大功率达到了185马力,最大扭矩达到了288牛·米,并满足国六排放标准。传动系统方面采用了7速湿式双离合变速箱。宋PLUS EV搭载磷酸铁锂刀片电池,电池组容量均为71.7kWh,NEDC续航里程为505km,驱动电机的最大功率135kW,最大扭矩280N·m。宋PLUS DM-i搭载了DM-i系统专用的刀片电池,拥有纯电续航为51km或110km两个版本。51km续航版车型,0-100km/h加速时间为8.5s,亏电油耗为4.4L/100km,满油满电的情况下,综合续航里程可达1150km。
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我还是那句话,现阶段来看,电动车并不适合所有人,因为充电和续航一直是制约电动车发展的最大瓶颈,要解决这个问题,我认为,有两个路径,下面简单来说一下。 路径1:电池技术取得突破性进展什么时候充电10分钟续航能跑200km,或者充满一次电续航能实打实地超过800km,那时候的电动车,我觉得才算是具备大面积普及的条件,在这之前,电动车想要取代汽油车,我觉得基本上是不可能的。 路径2:配套设施建设齐全如果电池技术难以取得进展,想要大面积普及电动车,那只能依靠更加齐全的配套设施来实现,起码得做到家家户户有能安装充电桩的固定车位,公用充电桩要比加油站的分布还要广泛,只有充电桩数量足够多,才能勉强做到“充电和加油一样方便”。 另外还有一个无法克服的就是高温、高寒等极端环境下,电动车的电池续航衰减问题,最典型的例子,就是我国的东北,冬季气温动不动零下十几度,在这种气温下,电池续航起码得打个7折,甚至严重的,直接打5折。而且低温环境下,不仅电池衰减严重,充电速度也严重受限。所以电动车更适合南方这种气候适宜的环境,北方寒冷城市,还是踏踏实实选汽油车吧。
纯电车如果在家有充电桩,按照正常家用电用是很便宜的。以杭州为例,5毛钱1度电用起来真的便宜,算下来1公里1毛都不要。但如果一直去外面充电就不一样了,1块6一度来算,很多车1公里就要3毛了,这还没有算额外要付的停车费。省油点的混动车,以宋PLUS 110km的DMi,4.5升百公里算的话,1公里3毛6。所以,纯电车真的省钱吗?
坐标武汉,于今年(不对,已经是去年了)4.24下订宋PLUS DM-i 110KM顶配,历时270天整,总算在春节前1.19号提车并上牌。哎,太不容易了,一把辛酸泪话不多说,来说说车。车是真的香,作为我的第一辆车,各种安全辅助功能很省心,特别适合本本族新手上路,比如DiLink,360全景影像,车道偏离预警等。然后车内特别安静,完全是电车的驾驶感受,好几个同事开过以后,大呼惊讶。油耗也很低,提车以后自己没充过电,大冬天的开空调才5个油不到总之,等车的过程是漫长的,但当下最火的新能源混动技术,不会让你失望,新能源汽车就像是智能手机一样,也会变得越来越有想象力。最后,至此新年之际,也祝值友们虎年大吉,虎虎生威~
从去年12月中到现在已经提车将近三周了,车子也已经行驶了一千两百多公里。今天来谈谈用车的感想。优点:性价比特别高,颜值高,空间宽敞,电动驾驶体验好,混动系统无里程焦虑,绿牌免购置税,高速油耗6L左右,正常市区低很多。缺点:1.杯架设计确实反人性,奶茶放不下,喝起来不方便。2.悬架偏软,过减速带时车辆晃动稍微有点明显3.目前遇到最大的问题就是车机在360全景影像卡死,只在某一天多次出现,后来就没有了(估计是出现了一次错误后熄火时间太短,车机系统没有真正重启)总体来说这车很值得,让我享受驾驶的快乐(舒适),家庭实用性和驾驶经济性很高,能够满足我通勤和长途的需求。。自从去年年初在商场见过样车后,这车的颜值就烙印在我的心里了。本来一心想买凯美瑞或者荣放的,但综合考虑后选择了宋大妈。目前来说是真香,希望未来这车能陪我度过漫长的岁月。