商品NIO 蔚来 ET7

大家好我是大树，先说一个能让各位老铁“开心”一下的苦事说一下吧，我前两天让人给追尾了，我的ET5“顺利”的住了院，看着空空如也的车位我一时间不知所措，这段时间我咋出门呢？好在蔚来有修车期间提供代步车的服务，我顺利得到了一台ET7作为这两天的代步工具……哎？怎么感觉因祸得福了呢作为目前蔚来车系之中的旗舰轿车，空气悬架加蔚来系“顶级”的双电机让这辆车不但有着澎湃的动力也同时兼顾了行车的舒适度，作为一台行政级轿车在载人的时候足够温顺安稳，自己开的时候又能时不时的“撒撒野”，属实是面面兼顾了在车内配置方面也是直接拉满了的，比如前后四个座椅位置都有通风加热和按摩功能，前排座椅的腿部支撑可调，24款行政版后排也可以调节角度达成“葛优躺”模式，加上空悬的“忽忽悠悠”柔软质感舒适度拉满NOMI这个智能助手在经过一系列的升级加强之后现在不但能帮你“干活”，现在还能跟你聊天逗你开心，情绪价值都给拉满，非常nice但！这辆蔚来的ET7自从发售至今它的销量始终就是没有太大的起色，24款行政版虽然做了“史诗级”的加强，但起售价仍旧维持在40多万，虽然采用租电模式可以把售价干到37万，但……这对于大多数消费者来说还是贵了一些，难道这就是et7卖不动的终极原因么？

大家好我是大树，虽然我是一名蔚来车主，但蔚来去年的表现确实算不上出众，至于et7这辆行政级的轿车更是在去年一直销量低迷。好在去年底借由李斌直播150度电池的千里续航实况一举让et7火出了一把圈这次et7的主要改动都是在后排上，新增了行政座椅和后排娱乐屏幕，让后排的乘坐体验直接拉满，这也是众多用户一直吐槽的et7最大短板，这次改款一雪前耻，补齐了短板的et7凭借出色的产品力让它直接成为了蔚来展台上最靓的仔展台上的还有一块热门区域就是换电的演示区域了，来蔚来展台参观的观众如果不了解蔚来基本就都会参观了解一下换电技术，这对于让消费者理解和接受换电技术是很有帮助的，相信随着6月1号150度半固态电池投入运营，肯定会有越来越多的消费者选择蔚来，真正让蔚来的未来可期起来

近日，乐道L60实车伪装图曝光，从侧面造型上看明显类似modelY，李斌已经明确表示要贴脸和modely竞争，尺寸比y大，价格会比modely低，而且和蔚来一样有换电功能，我预估会在23万起售，比modely低个三万左右，当然李斌一向很自信，从蔚来定价就能看出来，大家觉得呢？乐道L60卖多少才行？毕竟蔚来的日子不好过，年年亏几百亿，再不出爆款恐怕资金链会出大问题。

2024款蔚来et7开启预定，将在4月25日北京车展正式上市，新款和老款变化不大，不过蔚来的美学设计还是十分到位的，新势力曾经的三强蔚小理我觉得蔚来的实车最有豪车感，不过因为品牌关系，定位太高，所以销量一直上不去，现在市场越来越卷，希望蔚来能给个实在价，先活下去，再考虑高不高端！

最近电车的广告好像不是很多了，不知道我这样的感觉对不对。这款蔚来的Et7，开过的人都说可以，小酒哥因为没开过，不知道，今天登记了一下，去试驾，不知道要等多久呢，懂的人来说说。