唐新能源定位中型SUV,提供插电混动和纯电动两种能源类型。
动力方面,纯电动车型最大功率为180kW/380kW,最大扭矩330牛·米/680牛·米,续航里程有565km/505km两个版本;DM-i版本搭载了比亚迪自主开发的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统动力总成,提供52km和112km两个纯电续航版本,综合续航里程最高可达1050km,亏电油耗仅5.3L/100km,百公里加速最快8.5s。
外观内饰方面,Dragon Face设计语言既让它拥有了时尚亮丽的外观,同时还颇具辨识度。内饰的设计风格确实较第一代简洁大气了不少,标配12.8英寸最大14.6英寸的可旋转中控屏,也大大提升了科技感。除此之外,DiLink 3.0车机系统和带有全速自适应巡航、前碰撞预警系统、自动紧急制动系统、行人识别/保护系统、车道偏离预警等项目的DiPilot智能驾驶辅助系统也均有配备。
头部之争,唐家族10月热销16989辆夺下MordelY销冠位置比亚迪唐家族不但以16989辆斩获10月中国市场B+C级SUV销量排行榜销冠,而且大幅度领先竞品车型特斯拉MordelY的销量,从而在新能源车型二十万+高端SUV市场奠定了优势领先地位。此前不久,特斯拉官方宣布了降价声明,较大的价格波动也让不少消费者望而却步。与此同时,国产新能源势头发展迅猛,以新能源为主的比亚迪唐家族,给如今的特斯拉也带来了巨大压力,从而使有意向购买新能源的消费者,在选择上也从单一化转换为多远化,由国外新能源为主转变为国内新能源为主。特斯拉ModelY之所以此前处于国内市场的热销地位,是因为原因其一在于特斯拉的品牌效应。特斯拉通过率先打造中国市场所谓的高端新能源品牌,利用其高昂售价和品牌造势饱受一众消费者群体所追捧,久而久之在国内沉淀了大量的粉丝。即便如此,比亚迪于2008年就开始发展新能源,直至今日毅然一跃成为中国新能源市场的引领者,其10月份销量在内新能源市场销量占比高达37.05%。在比亚迪众多车型品牌家族之中,比亚迪唐家族从2015年发展至今,在其自身产品力的不断进阶以及品牌力的不断增强态势下,比亚迪唐市场的累计销量已经超过40万辆,唐家族多年来积攒的口碑以及好评如潮,俨然成为目前高端新能源市场的“顶流”。特斯拉ModelY热销的原因其二,在于其自身车型中的电机,电控等技术领先很多国内车企,而且对于底盘的调校方面也是一流水平。但是作为比亚迪王朝旗舰的唐家族,有着自研刀片电池,DM-i超级混动,DM-p王者混动等核心黑科技。例如今年的唐EV最高马力表现为517,综合总扭矩为700N·m,搭载DiPilot智能驾驶辅助系统,具备L2.5级智能辅助驾驶系统,DiLink4.0智能网联系统;唐DM-p支持超级智能电四驱,DiSus-C智能电控主动悬架,支持90KW安全直流快充,1020km综合续航里程。并且,特斯拉还与比亚迪签订了合作协议,后续将会搭载比亚迪自主研发的磷酸铁锂刀片电池,其安全性更高,寿命性更长,续航更长等优势遥遥领先于其它电池技术。需求价格方面,比亚迪唐家族通过满足不同消费者的不同需求,在价格优势上相比较ModelY也是能够更胜一筹。特斯拉ModelY的热销原因其三,在于其先进智能辅助驾驶系统。虽然特斯拉搭载的智能辅助驾驶系统优势明显,但是比亚迪唐家族搭载的DiPilotL2.0级智能辅助驾驶系统也是能够与之相媲美的。其比亚迪唐家族搭载的DiPilot技术具备车道保持、盲区影像、自动泊车等基础的驾驶辅助功能外,还有着通过算法自主研发的“教练模式”。在教练模式下,系统能够深度学习用户驾驶习惯并与驾驶场景相结合,从而为用户提供个性化服务,未来也将会实现人车交互的新体验,赋能智慧出行。在智慧座舱方面,比亚迪唐家族的Dilink4.0(5G)智能网联系统相较于ModelY的车机体验更加优秀,极大的保障比亚迪唐家族的用户体验。可以说在新能源车型的智能化科技方面,比亚迪唐家族也是能够全面领先ModelY的。比亚迪唐家族之所以能够超越ModelY夺取销冠,一方面是因为唐家族坚持不断自主研发、创新发展的优势,另一方面也是因为比亚迪唐家族始终贯彻落实打造提升用户体验的重要举措。而且,新能源具有着广阔的发展前景,也必然是未来的发展趋势,虽然唐家族的科技和产品力十分优秀,但是用户所需要的高品质,高质量,好体验也同样不容小觑,综合以上方面比亚迪唐家族可谓是面面俱到。 目前,比亚迪不仅在国内市场处于明星地位,在国际市场上的品牌影响力也是大放异彩的。期待比亚迪未来在坚持自主研发,创新发展的前提下,肩负起民族企业的伟大重任,从而能够为我们消费者带来更多更好的产品!
最近比亚迪这么火爆,每天刷值得买app,却没有看到新款唐ev的文章,只好自己写一篇,顺便想找一下车友群加入…第一辆车是比亚迪元EV535,开了3年挺满意的,只是由于是油改电的平台,车内空间太小,于是考虑换车。由于开惯了纯电suv,换车时也只考虑纯电中大型suv。6月车展时刚好有政府补贴,想着蹭补贴,就急匆匆定了中配,当时也对比大众的ID6,可惜车内空间稍逊色,车机也跟不上时代,只能排除。7月初提的车,应该是当地第一个上牌的中配,因为车管所都没有相关型号。开了快3个月,里程接近5000km,总的来说还算满意,新款唐EV外观前脸改成封闭式的,是自己喜欢的类型,以前的大嘴一点也不像电车。加速跟元相比差不多,由于车身比较重,大功率电机并没有让唐的表现更好,车身稳定性比元是要更好的,舒适性也更佳,其实唐的车身比较低矮,重心偏低,拐弯时信心更足,操控肯定也说不上有多好,毕竟是一款6座中大型SUV。续航的话,108度的电池,按照我个人的驾驶习惯大概可以跑660km,快充最大功率有170KW,挺满意的。就是有个问题是,用小区的慢充一晚上无法充满…值得一提的是比亚迪的智能领航还挺好用的,平时上了封闭道路都会开启,省心不少。配置没什么好说的,国产车诚意十足,都是拉满。目前刚做了首保,遇到的小问题是1:驾驶员检测系统经常亮故障灯2:360影像系统有时会卡死。这两个问题重新开启后都可以好转,但现在4s店还无法彻底解决,可能要等官方更新。大家还有什么想问的,可以在评论区里留言。有车友群请联系我加入。