商品TOYOTA 广汽丰田 雷凌

提速最慢的五款车，马路三大妈必须霸榜第五名：轩逸，12.80秒第四名：朗逸，12.94秒第三名：雷凌，13.07秒第二名：宝来，13.54秒第一名：卡罗拉，13.78秒马路三大妈+大众双子星，妥妥的移动路障，不知道为啥那么多人买这些破车，简直阻碍交通！ ​​​

“不知不觉中，风向已经发生改变了！日系车的神话终于要被打破了！日系车也快要成为韩系车了，丰田的价格终于也绷不住了，前两天去丰田店里溜达了一圈，凯美瑞已经优惠三万多了，1.5L三缸的雷凌低配现在9w多就能落地了。 要我说，早就该如此了，人家1.3T的别克英朗从去年开始顶配落地就不到9w，都是合资车，你丰田的1.5L三缸凭啥卖得比别克贵？现在消费者也终于醒悟过来了，丰田、本田的牌子，不值那么多钱！ 现在国产新能源车大爆发，日系车以前省油的优势荡然无存了，比亚迪秦PLUS DM-i、帝豪L雷神混动这些车，首先搞掉的就是日系车，比你省油还比你皮实，配置还比你高。目前看，美系车已经没多少奔头了，也就剩个特斯拉了，别克、雪佛兰、福特都要死不活的；德系的大众这几年也不行了，新产品没有一款火爆的，就剩朗逸、迈腾那种靠口碑还能走走量。 日系的凯美瑞这种车，一个2.0L自吸+CVT，居然能卖得比人家2.0T+9AT的还要贵，简直是天下奇闻，这种事情估计也就只能在中国能发生了，其他不谈，单这一套动力系统的成本差距就得大几万块，我之前买的18款君威GS，现在准备换车，净往大马力上面看，日系车是绝对不会考虑的。 哦，对了，还有就是日系车的保值率，去年的时候我陪一个朋友去卖他的思域，他的两年按揭还完立马要卖车，当初16w落地的，结果车商只给10w收，问了很多车商，最多也就是10w了，现在日系车的价格下来了，再过两年，就是日系车的保值率该暴跌了。”

如果是纯粹的家用的话，我觉得还是雷凌或者卡罗拉更合适，毕竟销量摆在这儿，说明市场对这俩车的认可度还是挺高的。关于昂克赛拉，车是不错，算是一台比较精致的小车，后悬用的是扭力梁式非独立悬架，官方说法是为了提升操控性，但是实际驾驶感受来看，相比老款，操控性并没有提升多少。而且1.5L的昂克赛拉，117马力、148牛米，动力属实有点儿弱啊～

大家说说，雷凌双擎适合天天跑高速吗？目前看中了雷凌双擎的低油耗，因为每天上班要跑40km的高速，但是我看雷凌双擎的发动机才98马力，经常120码的速度会不会有点伤发动机？我看用户手册130km/h就属于恶劣工况要勤保养，有没有雷凌双擎的车主？

被开不坏的丰田车打脸了，2019款雷凌才2万多公里，昨晚在高速公路上，120的速度，突然仪表盘出现那么多报警信息后，再也加不上油。并显示靠边停车，太危险了，恐怖！好恐怖！太恐怖了！十分感谢后面的老师机的让道。谢谢！不知道全国有多少雷凌出现过这种故障，说明一下，谢谢！现在在4S店都还没有检查那里有问题。