外观设计上，比亚迪元 UP 展现了方中带圆、刚柔并济的独特风格，不仅继承了王朝系列的龙颜美学设计，还巧妙融入了现代时尚与年轻化的元素。车辆采用全新设计，封闭式前格栅辅以黑色饰板，中央镶嵌小篆字体的元 LOGO，与两侧狭长的大灯组相得益彰，层次丰富。车身侧面，隐藏式门把手与黑色饰板及镀铬装饰相得益彰，整体线条流畅。尾部轮廓圆润饱满，贯穿式尾灯与整车风格协调，尾标采用独特的 BYD 字样 LOGO，展现了与众不同的个性。车身尺寸方面，长宽高分别为 4310/1830/1675mm，轴距 2620mm，提供四款颜色选择，满足个性化需求。
元 UP 采用了黑 + 米双色配色，营造出宽敞明亮的空间感。内饰设计延续了比亚迪家族风格，12.8 英寸中控大屏与 8.8 英寸液晶仪表的组合，科技感十足。多功能方向盘与挡杆附近保留物理按键，便于习惯传统操作方式的驾驶者使用。环型拉手设计是内饰的一大亮点，灵感来源于立体中国结，赋予内饰活力四溢的 " 能量感 "。前排主驾座椅支持电动调节，后排空间宽敞舒适，地板平整，提供 USB 接口和储物格，便于乘客使用。后备厢空间同样出色，后排座椅支持 4/6 比例放倒，展现出良好的实用性。
在动力性能方面，元 UP 提供了两种动力选择，最大功率分别为 70kW 和 130kW，最大扭矩分别为 180Nm 和 290Nm，满足不同驾驶需求。续航方面，CLTC 综合工况续航可达 301km 和 401km，确保长途旅行的无忧驾驶。悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，最小转弯半径仅为 5.25m，驾驶灵活稳定，为驾驶者带来愉悦的驾驶体验。
大家好我是大树，今天在街上发现了一辆全伪涂装的路试车，本来没感觉有啥不一样的，但看到它开进了蔚来的4S店里我才反应过来：这不会是传闻中的第二子品牌“萤火虫”的那辆首款车型吧？我赶紧就一脚电门追了过去一探究竟由于对方贴的实在太严实了，内饰我在行驶状态下实在是拍不到，仅从外观来看这辆车的尺寸并没有想象中那么的小，和我的et5相比它并没有短很多，感觉它的尺寸应该和比亚迪的元up略大。可能是为了降低风阻的原因，这辆车的车头线条压的比较低，车尾的弧度要比元UP那种接近直上直下的感觉大一些，整体偏方正的造型里掺杂了不少圆弧的线条让它在这个全伪涂装下看着感觉怪怪的，加上车尾灯的造型有点单薄，看上去并不太引人注意，难道这辆车的颜值……且让子弹飞一会吧想想如果这辆萤火虫有着元up的身材体量再加上能换电的buff，按照之前爆料的10来万起售价来看，bass一上抛去电池钱那就是6，7万的起售价了吧？拿秦plus的价格买一辆能换电的小型SUV，这……我似乎找不到不爆单的理由了，各位老铁，你们觉得呢？
做工与质感- 评分：5.0- 优点：车辆外观独具个性，尺寸恰到好处。车头的封闭式设计时尚前卫，线条流畅，展现出强烈的运动气息。大灯组设计尤为引人注目，整体造型动感，深受年轻消费者喜爱。内饰同样令人满意，座椅的包裹性出色，温控系统响应迅速。色彩搭配和谐，营造出温馨舒适的车内环境，座椅柔软，乘坐体验极佳。续航能力- 评分：5.0- 优点：在市区行驶时，电耗保持在合理水平，大约14度电/百公里，表现尚可。高速行驶时电耗略有增加，但整体续航表现依然令人满意。实际续航能力有待验证，但目前的数据看起来颇具吸引力。空间表现- 评分：5.0- 优点：车内空间宽敞，前排座椅宽大舒适，后排空间同样充裕。中间地板平坦，乘坐体验更佳。腿部和头部空间充足，后备箱容量巨大，满足日常储物需求。配置水平- 评分：5.0- 优点：配置丰富，配备大尺寸悬浮式触摸屏，集成导航、语音控制、多媒体娱乐等功能，操作便捷。智能互联功能通过手机APP实现远程监控车辆状态和充电情况，极大提升了便利性。辅助驾驶- 评分：4.0- 优点：驾驶体验出色，动力强劲，加速迅猛，超车轻松。方向盘手感极佳，转向精准。底盘调校优秀，通过颠簸路段时车内晃动感小。尽管存在轻微噪音，但总体上仍可接受。
比亚迪今年真的玩的花，整了荣耀版，现在又要大批量改dmi5.0，连元up这款刚上市三个月的新车又新增了活力版。可以说为了销量无所不用其极了。这个活力版和最低配301公里续航的配置差不多，只贵了3000块了，续航多了100公里，可以说就是变相降价，而且推出了全系送车险活动。落地价格进一步降低。其实这车刚上市我就说贵了，板悬小型suv，301公里续航卖近10万，毫无性价比，后期销量虽然不差，但以比亚迪现在的体量不过万已经是失败的车型了。这不，马上就增配降价了，和前段时间的海豚一样，也增配降价，不过我认为还没有到位，至少还有两万的空间，798低配，不急的话不妨等等。
元up记得上市才几个月啊，比亚迪就要出活力版，针对配置和售价调整，太疯狂，比亚迪今年真的是半年一改款，为了抢市场彻底疯狂。元up活力版据说将大降1.6万，7.98万起，这其他家怎么活，其实这车销量不算低，上个月8000多台，小型suv销冠了，但比亚迪野心不止于此，明显是要把一些小车企干退市的节奏，今年的比亚迪真的没谁了。
迪子真是越来越贵，原本我以为这辆宋L换壳车会比宋便宜，毕竟配置更低，suv也比猎装更走量。可没想到直接18.98起，还是70度小电池，其实就是19万起了，贵，太贵了，比我预期的16万整整贵了三万，其实从今年元up上市，就看出比亚迪在荣耀版上的大降价就是走量清库存，今年上的的新车型都比预测的要贵得多。可想而知接下来搭载第五代dmi的秦L绝对不会便宜了，什么998甚至1098都是做梦，说不定是12.98起，比亚迪绝不会放低价，它现在不愁卖，荣耀版已经够抢市场了，所以新车型就是要割韭菜保利润。不要指望资本家做慈善，比亚迪有了定价权，价格会越来越狠，想便宜除非等换代，新技术出来，那么老旧车型会放清理一波，其他别想多了。