在传承高颜值和运动基因的基础上，新CC采用大众全新R-Line设计元素，强化了高级轿跑车的运动个性；同时，新CC拥有多个同级及大众首采技术和设计标签，硬核实力再次引领细分市场，满足都市新锐对动感、颜值、个性座驾的价值需求。
新CC的设计语言基于动感、精致两大核心要素呈现，整体呈现出个性的动感风格：向前俯冲的车头、流畅的车顶轮廓，与Coupe 造型共塑低趴的视觉效果，营造蓄势待发的姿态；全新设计的前保险杠形面，立体感和力量感十足，更富爆发力。经典的无框车门搭配材质尺寸全面升级的19英寸轮毂，彰显轿跑魅力。“鲨鱼鳍”飞翼、高亮黑尾翼及双边四出的镀铬装饰尾管，于细节处凸显强烈的运动基因。
新CC的内饰工艺和材质全面升级，精致感再度进阶。中控饰板使用碳纤维和真铝，搭配高亮黑材质突出层次。并且，新CC具备30色可调内饰氛围灯，IML工艺透光饰板可与仪表、中控屏联动，形成环抱式灯光氛围，配合 harman/kardon顶级音响效果，将赋予驾驶更多动感。
作为实力至美轿跑，新CC将尊贵和舒适也融入到设计中，以超大空间、硬核操控及智能科技带来全面越级的尊享体验。新CC的车身尺寸为4,865* 1,870* 1,459mm，轴距为2,841mm，与现款CC相比，长度增加了1mm。动力方面，其搭载TSI+DSG黄金动力总成，380 TSI车型采用第三代2.0T EA888发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力为220Ps，峰值扭矩为350N·m。而且，新CC采用了重新匹配的底盘，保持了欧版轿跑车的运动基因及灵活操控。通过采用第二代DCC系统，新CC提供“舒适”、“标准”、“运动”、“个性化”四种驾驶模式，用户可自主切换驾驶模式，极大地提升驾驶乐趣。
智能科技方面，新CC同样也实现了跨越式提升，越级搭载了IQ.Drive、车联网“众行家”等诸多科技配置。通过Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Pre-crash、Side Assist、360°鸟瞰式全景可视泊车等辅助系统，可实现L2+级全方位驾驶辅助。“众行家”支持语音唤醒、在线音乐，在线支付、组队出行等一系列智能服务。HUD平视实时信息显示系统和10.3英寸Active info. display数字液晶仪，让驾驶更从容。
十月国庆节快乐
大众CC380TSI中型轿车以其充满活力和优雅的特质吸引着消费者的目光。外观设计流畅、动感十足，前脸家族式设计简洁大气，车身线条溜背式设计增添了运动感。内饰采用高品质材料，仪表盘和中控台布局人性化，座椅舒适支撑力佳。搭载2.0T发动机和双离合变速器，大众CC380TSI提供卓越的动力表现，加速出色。操控感受精准，转向稳定，高速驾驶表现卓越，变速器换挡平顺。安全性方面，车辆配备了多项主被动安全设备，预碰撞安全系统等提前警示和制动措施，车身结构经过考虑碰撞安全性的设计。总的来说，大众CC380TSI在外观、内饰、性能、操控和安全方面表现卓越，尽管价格较高，但其各方面的表现令人满意。是一款值得考虑的中型轿车。
大众CC值得的人会毫不犹豫选他，不值的人看得都不会看，这也是CC这款车的尴尬，价格对比帕萨特迈腾略高，空间也没啥优势，外观过于运动，不像帕萨特迈腾进可以商务，退可以家用。但是就是这样才能拥有一批忠实粉丝，目前CC的降幅对比途观L也不多让，高配置的380达到了5.6 7W这个坎，想380的夺目版本，指导价26.79，现在来到了21.1，，落地23W多，感觉年底来到22也不是梦。如果是对空间有要求喜欢SUV的话，这个价格就可以上途观跟揽巡了，但是揽巡感觉价格还是偏高，加上前段时间降价现在销量上来了价格也回升了，不然380巡游版本27W多落地是真香，现在很多地区回到了29甚至30都有。
手握25万如何选1、最美大众—CC2、灯厂大哥—奥迪A43、操控之王—宝马3系4、美女杀手—奔驰C级5、买发动机送—本田雅阁6、油耗王者—丰田亚洲龙给你25万，你会买哪一款车？
【购车经历】大多数人基本上都是在沃尔沃S60，凯迪拉克CT5，奥迪A4L，大众CC中做对比，我也不例外，综合来说，CC更适合我，所以选了它。 已经提车一个月了，年前加了一箱油，过年加了一箱油，现在综合油耗在7.9 。【外观】这个不用多说了，就是冲着这个去的。【内饰】不是看一眼就喜欢的抓眼型，是耐看型的，属于越看越喜欢那种。说一些鸡蛋里挑骨头的吧。现在大众的标扁平化设计之后变得很细，感觉没有以前的好看。方向盘的按键是触摸的，没有实体键好用，但是加上了震动反馈挽回了一些分。副驾驶空调调节红蓝按钮的方向设计的有点问题，红色向下蓝色向上，刚开始让人有点摸不着头脑。关于车机，一般用的都是Carplay，好评，但是上车之后手机自动连接有时候很快有时候很慢，不知道是什么原因，如果有知道的大神求教。自带的导航试过一次，基本不能符合日常使用，反应比较慢，车开过路口了导航才反应过来。APP里面有一个汽车停放位置，和实际距离偏差比较大，不太有参考意义。车机别的都还好。无线充电充电速度有点慢，能够维持你在用carplay时不会持续掉电，但是如果你手机电量不多的情况下还是用线充会好一点。位置有点尴尬，正常驾驶等红灯的时候拿手机是没问题的，但是当你挂入P档之后，拿手机会有点挡手，已经很多次把手机落在车上忘记拿下来了。如果无线充的位置在水杯格附近的话会更合适。【驾驶感受】一档二档的震动比较明显，一档升二档有顿挫感。速度在刚刚起步很慢的时候如果松油门会有明显的减速感，就像电动车的动力回收模式下松油门，但是因为是刚刚起步，速度非常慢，所以这种感觉不会让人不舒服，最多就是让人觉得有点突兀。动力不差，但是不要有太激进的想法，毕竟价位在这里。速度上来之后方向盘会变沉，加上底盘比较扎实，所以很稳，这个很容易让你越开越快，动力源源不断的来。车子操控性不错，比较灵巧。悬挂是偏硬的，路感比较清晰。目前胎压在2.93.0的样子，回头降低一些看看会不会好一些。【舒适性】前排座椅通风加热很好用，方向盘加热也很好用。日常会长时间接触的地方基本上都是比较软的，或者是有皮包裹的。关于无门框车窗很多人都在担心噪音问题，个人的感受是在我的预期之内。120的时候有噪音，但是控制的还可以，这个问题虽然是很多人关心，但是属于主观感受的问题，没有办法很好的去表达，毕竟每个人的标准不一样。车道保持+ACC跑高速的时候真的很舒服，上了高速之后就很少用到脚了。无钥匙进入大多数车都有就不说了，但是触碰落锁很好用，钥匙只要放身上就可以了，基本上不用拿出来。【空间】我觉得这个空间是够用的，我183的身高，调到合适的坐姿时头顶还有3到4指的空间。因为是掀背式，所以后排空间对我来说虽然不碰顶，但是会有较明显的紧迫感，腿部空间是完全没有问题的，而且我应该是没什么机会坐后排的，加上家里没有人比我高，所以对于我来说，这个车的空间一点问题都没有。车尾箱空间中规中矩，正常一家三口出行没有问题。【油耗】2.0排量的车子你说非常省油其实不太现实，高速可以跑到5点几，城市道路在9-10.目前平均下来7.9 。平均续航600公里应该没什么问题，因为我也才提车不久，没有更多的数据支持，就目前来看是这样的。这些就是我用车1个月的真实感受。