报价：17.98-32.98万 品牌：广汽丰田
排量：2.0L 2.5L 变速箱：自动
油耗：4.1-7.0L/100km 级别：中型车
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动力类型
油电混合
发动机
2.5L 178马力 L4
最高车速(km/h)
180
车型级别
中型车
最大功率/最大扭矩
131kW/221N·m
WLTC综合油耗[L/100km]
4.81
车身型式
轿车
环保标准
国六
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广汽丰田汽车有限公司（GAC TOYOTA），成立于2004年9月1日，由广汽集团股份有限公司与日本丰田汽车公司各出资50%组建，合作期限30年，注册资本16.92亿元。 公司位于中国极具活力的珠三角的几何中心广州南沙区，占地面积187万平方米，建筑面积40万平方米，起步产能20万辆/年。
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全新凯美瑞顶配20万的价格在过去真是想都不敢想，但即便这样依然无法掩盖日系车在市场上的颓势。国内市场竞争激烈，新能源汽车市场更甚，各大品牌都在努力推出更具竞争力的产品。相比之下，日系车在过去几年中在中国市场的份额均有明显下降。同时日系车近年技术创新不足，随着新能源汽车和智能驾驶技术的快速发展，消费者对汽车的技术要求也越来越高。日系车在技术创新方面相对滞后，难以满足消费者的需求。此外，品牌形象问题也是日系车面临的一个问题。一些人认为日系车的品牌形象不够鲜明，缺乏足够的差异化竞争优势。最后，一些负面事件也影响了日系车的品牌形象。全新凯美瑞顶配20万的价格策略可能无法单凭一己之力挽回日系车在市场上的颓势，日系车需要从多方面入手调整自己的战略和产品线，才能适应市场的变化和消费者的需求。点赞，关注，下期继续！
B级车谁才是标杆?雅阁不行:1.5T加CVT没诚意，隔音差铁皮薄，虽然是B级车的常青树，被称作B级车标杆很明显不行。君越不行:虽然是最长的B级车，五米多长的车身看起来确实很大气，并且别克的品牌力也绝对不差，但是实际空间表现也就一般，加上小毛病多，做工粗糙，也不能当做标杆。凯美瑞不行:低配2.0自吸加CVT诚意不够，2.5加8AT还不错，但是外观设计确实有点不够大气稳重，另外隔音质感方面表现也只是一般，也不能当做标杆。帕萨特不行:颜值不错，底盘质感也可以，隔音方面表现也不差，但是低配干式双离合加1.4T确实有点小马拉大车，加上中保研断A柱，名声一落千丈，也是不能当标杆。新款蒙迪欧:不得不说新蒙迪欧确实很能打，从外观看大气稳重，内饰也是一个能打的都没有，并且动力配置也不错，全系2.0T搭配8AT，可能唯一不足的是福特在国内的品牌力确实不怎样。在你们看来，能当做B级车标杆的是哪款车呢?
今天去看了蒙迪欧，也去看了凯美瑞，就这两款车来说，真心觉得蒙迪欧不错，外观硬朗、动力十足就连内饰也优势明显。虽然价格比较接近，蒙迪欧也优势明显，但是一想到美系车的油耗和保值率，最终还是没有下定决心。就这两款车大家有什么好建议呢?
难怪雅阁和凯美瑞能卖这么好，我发现这两款车有个特点，就是每次看到这俩款车的时候，人都会说这是雅阁，这是凯美瑞，而看到其他品牌顶多说个牌子，说具体型号的不能说没有，只能说很少，比如说这是奔驰，这是宝马，这是大众，说明这两款车大家都很喜欢，而且也深入人心，包括这两家的其他车型，也没有这种待遇，大家说说，这两款车真的这么好吗？
2023款凯美瑞加颗粒捕捉器，想买的朋友，我劝你再考虑下，颗粒捕捉器就是燃油车的噩梦，动力下降，油耗增加，后期必定会堵，唯一办法就是换颗粒捕捉器，就像戴口罩，你一个口罩能一直不换？加了颗粒捕捉器的车，如果定价降两万，我觉得还是可以的，就当是对油耗、动力和后期更换颗粒捕捉器备件的补偿，所以我觉得23款凯美瑞定价必须比22款的降低2万才合理，大家觉得我说的有没有道理？