商品TESLA 特斯拉 汽车充电桩 家庭充电服务包 国标3代

大家好我是维修小能手雷恩。今天照例给一特斯拉车主移桩，只拆桩移不收拆机费哦。客户原来买的是8000的安装包，据他说心在滴血，我这边布线只收了1700，他老开心了。新的线路68米，这距离重新布点移表比较尴尬（供电所不好批），客户嫌麻烦就没移了。客户做工程的，还跟我像模像样的签订了安装合同（大家都要有契约意识哦）。作为一名专业维修工，我的眼睛就是尺（上的激光尺测距），说68米就68米，客户很震惊，表示这么多年没见过如此精准的电工测量服务，我说毕竟其他电工都是知道今日铜价的。在我这里没有损耗，量多少就是多少。电表箱的漏保是C40的，温度稍微有点高，一般要自行再把上下螺丝都压紧确保没有问题。一开始跟客户沟通过特斯拉三代桩按官方要求是不需要在前面安装漏保的，后来客户担心后期断电麻烦就又装上去了，当然我肯定是装C63的，那些不懂装懂的etc永远也想不明白的。6平方的软线压端子温度非常完美，基本没超45度（长时间32A充电应该要不超60度）。也跟客户沟通过为了降低线损和发热建议平时16A充。像特斯拉第三代充电桩的底座做的很好，虚接可能性很小，下面圆孔照进去温度低于漏保接头的温度。安装这块严格按照国标要求跨桥架穿线套管，这个小区的桥架盖板还都上螺丝的，他们小区里面好多线都直接就在桥架上面过的。希望大家都要严格要求安装师傅按照国标来安装，毕竟安全无小事哦。

自从买了电车后，除了里程焦虑最开始有一点，后面的焦虑就是高速过路费的问题了，因为里程能耗费用即便是特斯拉的超级充电，也不超过三毛一公里，但是时间久了以后觉得两块多的超充也蛮贵的，于是现在，我只挑便宜的充。电车用户大部分都使用高德地图，因为高德地图集合了几乎所有的充电站，直接用它扫码就能充电，还能实时显示附近不同充电站的电费，一般我都在23:00后，因为这个时候电站的费用基本上在三毛到五毛一度电之间，这样算下来每公里能耗成本只有五分钱，非常划算，看看我到充电站的时候，还没到23点，充电站都是空的，过了23点，一桩难求。

前几天看到站内爆料的特斯拉充电桩都降到6000多了，回想起当年买成8000，超出米数的线材安装下来用了1.2个W。再加上这几年model Y降价也是一波接一波，首批车主简直蜡炬成灰泪始干。特别是当年提车那会，特斯拉是全网被喷的最惨的，随便来个人都可以一通喷，所以车友群里大家都自我调侃是一茬茬的韭菜。这几年大家慢慢理性起来了，出现越来越多客观的声音。不管是车，或是什么物件、衣服都要自己用了才知道。越来越多的电车跑川西、跑西藏、跑新疆，表现稳定，令人满意，这大概就是整体舆论慢慢比较客观的原因吧。开了几年的电车，这个充电桩特别令人安心。安装的师傅很专业，直接官旗下单，就有专业师傅上门了。我安的380v的电表，充电速度也比220v稍快。成都实行波峰波谷电价，我都是设置预约好11:00以后开始充，第二天就是能量满满。冬季续航也不用担心，拯救冷冬，令人安心。

8月14日，特斯拉宣布，Model 3 推出现车8000元限时保险补贴，同时，特斯拉ModelY长续航版及高性能版车型均降价1.4万元。降价后，Model Y长续航版起售价由31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版售价由36.39万元调整为34.99万元。消息一出，小鹏汽车—w跌近7%，股市走向很好地反应了国产电车三四季度的业绩压力会很大。粉丝朋友们，你们怎么看待特斯拉降价一事呢？七夕准备买车送对象的朋友们，会选择特斯拉还是国产电车呢？

特斯拉8.14官宣降价。model 3全系享受8000补贴+3500引荐补贴，后驱版裸车价降价到了22.04万元，历史低价。model y长续航版，29.99万，可以叠加3500引荐补贴，29.64万model y performance 34.99万，可叠加3500引荐补贴，34.64万。上海地区8月有3000地补，价格可以更低。特斯拉终于入局降价，但最核心的model y后驱版没降，估计是model 3改款前最后的清仓。