外观方面，新车延续了“新舒享美学”设计理念，迎合时下极简、科技的设计趋势。具体来看，其前脸采用了全新的设计风格，整体造型比较前卫。梯形大嘴式进气口有着不错的气场，分体式大灯造型则为时下较为流行的设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm。新车拥有较大的车内乘坐空间，采用六座空间布局，二排采用独立座椅，并拥有通风/加热/腿托等功能，同时配备软质座椅头枕，进一步提升乘坐体验。
智能驾驶方面，新车将搭载1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，11个高清视觉感知摄像头共计27个传感器，在智驾方面将拥有更好的表现。长城汽车最新一代、最强能力的智能驾驶系统——Coffee Pilot Ultra，能够实现从行车到泊车、从高速到城乡的全场景连接，真正做到了“去哪都能开、到哪都好停”，长城汽车正式进入无高精地图的智能化驾驶3.0时代。
内饰方面，长城汽车Coffee OS 3智能座舱系统将在魏牌蓝山智驾版首搭，这套系统由长城汽车全栈自研，由操作系统、中间件、用户界面和应用软件等全链路座舱软件组成。新系统以AI智慧空间为产品理念，通过AI赋能重新定义智能座舱，让座舱内的产品不断可学习、可成长，配合座舱空间百变组合性，全面满足了基于车内全体用户的个性化需求，同时开放系统生态，为用户提供更丰富、更全面、更包容的生态服务，打造出全球首个基于多桌面、多屏互动的AI智慧空间。
Coffee OS 3智能座舱系统的视觉设计源自中国传统颜色，结合3D空间的时间、天气变化，融合出具有时间属性的新美学。搭载行业首个针对车载的定制中文字体-长城黑体，微动效图标数量达到1821个。该系统搭载白日及玄青两种全新主题色，并搭载以祁连山为主元素设计的全新壁纸。
动力方面，新车依旧搭载1.5T+DHT+P4动力总成，系统最大功率380kW，最大扭矩933N·m，零百加速仅需4.9秒，官方WLTC综合续航为1308/1343公里，纯电续航最高220公里，WLTC综合油耗为6.7L/100km。
自从坦克品牌从魏派独立出去以后，魏派这个品牌的存在感愈发降低了。作为一个以公司老总姓氏命名的品牌，魏派想必一定是被赋予了众望的，也会有资金技术方面的倾斜支持，奈何这几年长城的营销还是一如既往拉胯，要么命名方面天马行空放飞自我，要么公关方面昏招频出，不知道该感叹长城一心铺在技术上不善此道，还是说它又菜又爱玩。魏派蓝山这款车也是长城奇葩命名方式的受害者之一，明明定位是豪华中大型SUV，却整了这么一个又小气又矫情的名字，不知有多少人听到这个名字后会直接被劝退。这款车外观尺寸方面还算是大气，除了车头挤在一起的眯眯眼多少降低了车的厚重感。这车定位也是很理想L6~L9的风格相近，主打一个沙发冰箱大彩电，宜商宜家的属性，但相对于理想那几款车，魏派蓝山的销量只能说惨淡了，马路上难得一见。新款的蓝山相对上款总的来说就是外观内饰细节有些变化，个人觉得内饰变得不协调了，两块屏幕突兀的立在那里。混动系统进行了一定的升级，以售价接近的25款四驱智驾max版和23款四驱超长续航版为例，发动机功率和扭矩增大，电动机功率扭矩降低，最高车速和续航都有提升，但电耗却几乎没有变化，智驾方面和车机性能、娱乐系统方面均有一定升级（中控屏却感觉像是降级了）。对比同价位的竞品而言，魏派蓝山在车身尺寸以及配置方面有一定的优势，但在外观内饰的设计和品质感或者品牌认同度方面，距离理想以及问界还有着一些差距，而这差距也体现在了销量上面。长城和魏派其实是有着不错的口碑基础的，只是这几年不知道为啥把自己快整成一个靠噱头出圈的非主流品牌，我衷心希望长城能早日找到自己的定位，利用自身优势取得更好的市场反馈。
全新魏牌蓝山正式上市，只有两款，智驾max售价29.98万，智驾ultra售价32.68万，采用hit4性能版混合动力，搭配1.5t和双电机，零百加速4.9秒。蓝山内饰向理想靠拢，智驾向华为靠拢，实现无图智驾功能，至于能达到几成功力，还得看市场反馈。对于这款中大型suv，大家怎么看？