商品BUICK 别克 君威

真是眼红死我了！同事花15.5w提的别克君威，比我的大众速腾香太多了！自从知道1.5T的别克君威不到16w就能落地，瞬间觉得我花14w买的速腾属实是有点儿怨种了。虽然是君威的后排空间并没有比速腾宽敞多少，但是毕竟人家是正儿八经的B级车啊！

我认为买君威的基本都在A级车和君威之间徘徊过，不知道我说的对不对？我的是别克君威21款552T精英版黯影灰，在我看来君威就是B级车里的性价比天花板，配置用料和综合素质均属优良。最主要是它便宜啊。先说几点感受：1、车真的需要磨合，我开一年半了，现在感觉这车太好开了，市区超车太爽了，当然油耗没低于10个，常年11个左右，说1.5动力不够的净胡扯（佛系除外）。2、我现在很庆幸自己上了1.5T，应该是1.5T最后一批了，配置拉满：无线卡普勒，车机互联系统，倒车车侧预警，液晶仪表……后来的改款车都没了。3、异响，偶尔有，音乐开的声音大点完全感受不到，隔音也很到位，不听歌的时候只有很大的空调出风声音和胎噪（真大）。4、故障灯问题确实有，车机也是真拉跨。本人最早开的起亚赛拉图，15年换斯柯达明锐，这是第三辆车，B级车的质感还是不错的，就是有点硬，和明锐差不多。君威的问题就是2次发动机故障灯亮，1次请立即维修变速箱，很快将无法换挡，但车都可以正常开。第一次发动机故障灯去4s店消了，说误报。过了9天出现立即维修变速箱提示，论坛搜的结果是车未停稳就着急换挡，到了下午发动机故障灯也亮了，车继续开，过了三天变速箱提示没有了，又过了2天，发动机故意灯也没有了。感触就是车不错，车机太揪心。5、车有点长，新手时候保险杠右前角和右前大灯那一块蹭了（窄路会车蹭墙上了），右后门和右后叶子板蹭了（出商场车库被一女司机蹭了），年前刚做的漆，现在跟新的一样。6、甩尾感觉真实存在。就是每当车速大于50的时候车子只有一侧轮胎过坑洼路面的话，车子会有甩尾的感觉。（过雨水井盖尤为明显）。我一般开的比较快，佛系开车的也不会选美系车了。也开过朋友的19款GS，刹车踩着比我的软，甩尾也有，但没我这么明显。7、动力这块没有够不够用之说，一句话有条件必须上2.0T。好多要买车的朋友纠结动力，在1.5T和2.0T之间犹豫，我的建议是~预算够就上2.0T的，买车用车以后肯定不会后悔多花1万块钱买个动力好的。一脚油门下去，那推背感很强的，高速跑200车子都稳的一批。8、性价比来说真的适合，主要是兼顾到家用，就需要后排空间大点，君威正好合适。有个问题，就是21款的1.5精英版和22款23款智享版的车机都是板砖车机，OTA不能升级。但是，21款豪华的无线车机、液晶仪表盘、变道辅助才是实实在在的好配置。最不能忍受的就是B级车没配一键升窗和电折耳，除了君威没别人了吧？但是配置了成本高也不实用的弹机盖装置，简直是迷之操作。总之，车无完车，君威不嫌咱穷，咱们享受君威的同时也接受它的缺点，如果君威十全十美了，也就不是这个价位了。君威真的算得上良心车，用料及安全性比日系、大众好，就是品牌溢价不高、有些人会觉得没大众类有面子。也有人认为君威是越改越丑，老早以前圆润的君威君越那才是真好看，十年都不过时，现在都啥玩意儿。对此你怎么看？

1论动力，君威1.5T发动机169马力，速腾1.4T发动机150马力;2、论变速箱,速腾7挡干式双离合,君威9 AT;3、论油耗,我的速腾7个油左右,我同事的君威8个多，相差不大;4、论尺寸,速腾轴距2731 mm,长4791 mm;君威轴距2829 mm,长4913 mm;看吧,这俩车价格差不多的情况下,君威对速腾简直就是降维打击啊,我买车的时候一直觉得君威是20 w级别的车,当时连看都没去看,因为老婆说预算就是15 w以内落地,多一分钱都不同意,结果现在才知道,原来君威优惠完跟速腾价格差不多,简直是要把肠子都悔青了。俩车我都开了,有一说一,我感觉君威加速不如速腾快,毕竟大众是双离合变速箱,换挡速度确实没得挑,感觉君威的9 AT变速箱光换挡时间就慢半拍,用料的话,不用说了,君威简直是吊打速腾,翻毛皮、电座椅都安排上了,而且车门的厚重感和地板的隔音,也比速腾好,更重要的是,君威只喝92号汽油就够了，速腾还得喝95号。

君威GS这一款车一看外观的颜色就知道不一般,皇室蓝这个独一无二的颜色,也恐怕只有君威独有了,细节处处体现了这款车的运动性,炫黑钩光电镀前脸格栅,直立式撩牙进气口动感的前后大包围与侧裙,一体式镀铬双排气尾管,构成了全新君威GS无可挑剔的外观,看上去明显的一台运动车型,喜欢跑车可以围观下，轮報五幅旋转式设计,红色卡钳加上熏黑涂装,配上马牌运动型轮胎,细节处处体现运动车的氛围,再来看看内饰,运动设计更为明显,GS专属AGR认证一体式运动座椅,炫黑真皮座椅材质配合GS标识的点缀,凸显出强烈的豪华运动感,座椅首次引入侧向支撑调节,以及前后腿部支撑手动调节。很强的座椅设计提供了很大的身体包裹性,一坐上去就能感觉是运动座椅,座椅设计还挺特别的,人体工程学设计的座椅还获得过认证，估计这套座椅价格不菲,感觉有点硬,听销售顾问说,可以有效缓解驾驶疲劳感,长时间的驾驶也能充分保护驾驶员的脊背健康,14向电动调节。这个车可是标准的桥跑车身设计,长车身,宽车体,溜背造型,低重心,看起来就动感十足,专属的运动套件,赛车座椅,更加体现个性，要知道这款车是德国纽博格林赛道专业调教的地盘,级车前驱的称号就是这么来的

15万左右的预算，基本只能买到一些小一点的A级轿车，哪怕是国产车里面，都只能买到星瑞，长度不到4米8，空间相对有限。而别克君威552T智享型，裸车可以做到15万以下，性价比非常高。一辆长度超过4米9的合资车，内饰还非常豪华，关键是豪华品牌的别克。1.5T动力也非常的够用，加上9AT的变速箱，纵享丝滑。要知道AT的顺滑可不是双离合可以比的，更何况他还是9AT。除了君威没有别的更好的选择了。