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最近网上流传的一段视频，看得人心里一紧。3月26号上午，浙江宁波高速上，一辆开着特斯拉辅助驾驶AP的车，以94公里左右的时速，一头扎进了正在布设的施工区，连续撞飞了6个警示锥桶，差点就撞到路边正在干活的工人。 从行车记录仪看，整个过程特别“淡定”撞第一个桶的时候，车速从94降到93，接着91、87……直到最后降到85，辅助驾驶的标识还亮着，系统好像完全没看见前面那一大片施工区域。万幸的是，工人反应快，翻过护栏躲开了，没出人命。最后，开车的司机被交警罚了200块钱，扣了3分。 这事儿一出，网上就炸了锅。很多人讨论的焦点，其实是一个老问题：我们到底该怎么看待车上这些“智能”功能？ 问题出在哪儿？首先，技术本身有局限。特斯拉客服后来回应说，辅助驾驶不是自动驾驶，对于锥桶这类低矮的障碍物，系统在个别情况下可能识别不到。这背后有个技术逻辑：为了避免在路上因为一点影子、一个桥墩就频繁幽灵刹车，影响正常行驶，很多智驾系统的底层策略，会对静止物体进行降级处理甚至忽略。但这就带来了副作用，当真正需要避让的锥桶、纸箱出现时，系统可能就视而不见了。 其次，是认知的错位。特斯拉的基础版AP，本质上就是高级定速巡航加车道保持，并不具备自主变道避障的能力。但辅助驾驶、Autopilot这些名字，加上一些宣传，很容易让车主产生它能帮我搞定的错觉，从而放松警惕。 最后，也是最根本的，责任到底在谁？目前市面上绝大多数量产车的智驾系统，都只是L2级别。这意味着，方向盘后的驾驶员，始终是安全的第一责任人。系统再聪明，也只是个辅助工具。这次事故的罚单开给了司机，就是一个明确的信号。 我的看法。技术进步让人兴奋，但安全永远是底线。机器的看见不等于人类的理解。在施工区这种复杂、非标准的场景里，算法的判断逻辑不能等同于我们司机的经验。车企在宣传时，应该更清晰、更谨慎，避免造成误解。 而作为车主，我们心里必须绷紧一根弦：只要人在驾驶位，眼睛就得看路，手就得做好准备，随时接管。 说到底，在完全自动驾驶时代真正到来之前，车，终究还是要人来开的。 这件事你怎么看？你在使用辅助驾驶时，有过类似的惊险经历或担忧吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。#值友说车 #辅助驾驶 #这故事，说来话长 #特斯拉科技工场

实在是禁不住本站一轮又一轮的推送，看看价格也还便宜，终于在等到有一次降价到9块9的时候入手搞了一个，今天到货了，一看包装真是简陋啊，外面一串英文，一个小的塑封包装里面连张说明书也没有，不过这东西也就那么个功能，用不着看说明书。侧面有个按钮是通电源的开关，只要把那个开关打开，然后挂在耳朵上当你的头往前倾或者往旁边歪的时候，这个小东西就会开始震动，并且发出一定程度的呜呜响声，可以起到警示作用，不过看了半天还没看出来，如果电池用完了以后要怎么办呢？应该是需要螺丝刀把外层的外壳拧开来之后才能更换电池的吧，不知道更换完一次电池能使用多久？平时就放在车上做一些不时之需吧。

试了一下,效果还不错,一低头就响,推醒声音大,有效果

蛮灵敏的，一低头就叫，但叫声大小不能调节，这点不好。