商品Ford 长安福特 锐际

有一说一，锐际这车作为家用SUV，真的太适合家用了，一句话省心。我的车是ST四驱，坐标西安。第一张油耗图是行车电脑二的记录，从买车开始除了前一百公里，后面没有清零过，900多小时开了二万八千公里，平均时速三十一、二公里，表显8.4实际要增加0.5左右。另外一个是行车电脑一的记录，今年八月自驾西藏，川进青出，两个成年人，人加行李，水，吃的大概250公斤，一路上该超车超车，318上车辆操控感觉太爽，原厂素质极佳，底盘规整有刚性，动力随叫随到，高海拔一点影响都无。西藏高速不收费，我在拉萨去那曲路上，当时海拔大概四千米眼前一条大直道，略有起伏，把车调到运动模式，一脚油门踩下时速表一路不歇攀升至200公里，感觉动力还有余力，只是不敢再踩了。锐际绝对对得起它的价格，四驱，2.0T高功率，高强度钢材，还加92油，二十万落地，说它空间小的你实际开过吗？我身高一米八，后座放倒加个海棉垫把后备箱铺平，躺倒睡觉绰绰有余，其他配置该有的基本上都有了，唯一我想要的就是没有座椅通风，西安夏天太热了。现在车已经开了四万多公里，我大概10000公里保养一次，除了首保其余都是在外面，机油用嘉实多或美孚全合成，每次不到五百，车开到四万时换了4个NGK火花塞，总共2百多。车子在3万公里时出现过两次坡道驾驶功能受限，自动驻车失效，发动机重启后又莫名其妙的恢复了，不放心开到4S店检查，换了一个接地线后至今正常。其他车辆问题都没有出现，总之买锐际挺省心的。最后有感而发，打油诗一首:虽然赶个小晚集，人间世事难预计；幸有识车真本领，终至捡个大便宜。

看了同事的锐际，作为途观L车主的我有点酸，前两天跟同事一起去某虎保养，开去的路上，我们换车开了一下，他这款两驱聪慧嘉享款没我的车贵，但动力却很能打，虽然我们俩的车都配了2.0T的发动机，但锐际有393N.m，加速时动力只有多余没有不足，我油门还没踩到底车速提升就很快了，感觉比我的途观L强不少，大家说说，锐际这款车是不是真的比途观L强？有了解的朋友吗？来说说啊

动力强操控性好有什么用？天天下赛道吗？定位是家用suv，日系把国人早就研究得明明白白。 本人10年职业驾驶员，最近几年长期开迈巴赫gls480、玛莎拉蒂总裁、丰田威尔法、保时捷卡宴、路虎发现者4、宝马z4、本田奥德赛。朋友同事的车开过一些，德系美系日系都有，本来驾驶质感就是很个人主观的东西， 个人喜欢舒适性的调教，首先底盘要整，虑震有韧劲，余震控制得好，震动后不要有多余弹跳和晃动（特别是左右的余震晃动会让人容易晕，这里吐槽一下迈巴赫的空气悬挂，高速上几种悬挂模式余震都左右晃得人晕）最后是对侧倾控制也就是所谓的支撑性，又要舒适有韧劲还要有支撑性很难的，不是靠堆料能堆出来的，很多厂家都做不到。 单论驾驶感受同事的这辆3年7w公里的锐际四驱顶配（只谈这辆车，其他人的锐际我没开过）变速箱顿挫、底盘松散、支撑性不错但是虑震没有韧劲对余震的抑制效果也不好。两田的车各方面都给你做到60到80分，没有大的缺点也没有大的优点（噪音大换4条马牌的mc6改善比较大），最后还是那句话销量和保值率说明一切，大多数消费者都还是很理智的。 要动力和操控不在乎小毛病选德系。大众、bba、保时捷都是一堆小毛病，一年的迈巴赫腿托修了五六次了，上月还索赔了一个大灯总成。 稳定舒心省心动力够用代步工具车不在乎内饰和车机选两田，公司14w公里的丰田和23w公里的本田奥德赛除了保养和换刹车片，什么问题都没有连异响都没有。 不过车无完车，朋友的4w公里的荣放冷车抖动内饰有异响，还有一辆4缸的奇骏怠速抖动，不知是不是个例，4s店居然说是正常的有开这两个车的值友评论区里说一下换机角垫可以解决吗？

合资车里紧凑型SUV，预算十五六万的还得是福特锐际。不光买着香用着更是美，用车7个月，对于锐际我谈几点感受。首谈油耗。为什么从油耗谈起，一是因为福特向来有油老虎之称，可是在我这里被打破了，很惊喜。再就是能买这个价位油车的油耗也是一个不可忽视的衡量点。对于油耗我现在是这么看的，你找一个同等2.0T，重量差不多的车重的来看看，油耗都差不多，你要非要是和日系轿车比油耗，当我没说。我现在是天天市区5公里，我也才10个油，要是跑一半以上的国道或高速，基本都在8个左右，大半是国道或高速，那能在7个以下了，你要是拿德系1.4T，或者是日系的2.0自吸比呢，那我也不知道说什么了，某田的1.5T油平均油耗都能到8个，锐际还是2.0T高功率！即便你说锐际是同级别SUV油耗最高的（我是说即便啊，事实上并不是），就拿一年一万公里说事，一年下来11个油和9个油能差几个钱？开五六年都不一定能抵得上车价本身的优惠差值。并且油耗这玩意很大程度还是看路况，市区里走走停停别说12个油了，20个油都正常。第二个就是顿挫感。有人说的顿挫我感觉能接受，这款变速箱也就低速起步时稍稍有些顿挫，速度超过50码以后根本没什么顿挫了，你敢说别的变速箱就一点顿挫都没有？以前那些老款的AT变速箱那才叫真的顿挫，这都算缺点的话那你缺点找不完了。第三，内部空间和乘坐舒适性。有人说座椅短，同级别你可以去实测比较下，锐际真不短，即使真的比部分车型短，那对大部分175左右甚至更矮的人来说完全不显短。我个人猜测哈，可能就是驾驶位调得低，低了之后踩油门刹车又不舒服座椅又要往后调，所以搞得后排窄。都不会利用座椅高度这个优势，前排座椅调高之后，后排位置杠杠的，双脚插进前排座椅下面，当然座椅调高之后踩刹车要抬起脚踩。我就喜欢这样的坐姿和刹车。然后就是后备箱空间，锐际是真的要吐槽，同级别确实几乎垫底，再就是驾驶员左脚放置空间非常小，有时候开久了会很难受，感觉腿伸展不开，这个和身高没关系，矮个子一样觉得难受。再有就是锐际可能也就小毛病会比日系车、韩系车多一些，而且也仅限日韩系车了，德系车和国产车的小毛病绝对得比美系车多。当然，人无完人，就别说车了，同级还是挺不错的，最起码好开，这是事实！锐际属于那种有点小众车型了，叫好不叫座，销量一直平庸。锐际卖得差得原因我觉得无外乎这几点:1、早些年福特的翼虎这款车欠下的账，很多人估计都知道，一旦失去了信任后有些群体估计再也拉不回来了，当然了福特的品牌力本来也不怎么样;2、外观不符合多数人的审美，车长4585，4600都不到，太短;3、这车适合驾驶者而非乘坐着，取操控性必然会虚于舒适性，再加上后备箱空间小得令人发指，对大多数家庭用车多于个人驾驶的车主来说这个车就被PASS了。