商品NIO 蔚来 ET5 22款 75kWh 标准版

大家好，我是云下的大树，今天蔚来如期召开了et5t的发布会，我也是迫不及待的去店里看了实车，相比et5来说最大的变化就是这个旅行车专属的“大屁股”车尾了，作为一个瓦罐的拥趸我表示，地表最帅纯电旅行车，就这？对！就这！我不得不承认，这，真特么帅！而且是帅爆了最近这两个月来蔚来的风波不断，在一片嘲讽与谩骂声之中，蔚来还是如期发布了es6和这两et5t。说实话，作为蔚来车主，这次es6发布之前的营销真的是一场灾难，不过好在蔚来悬崖勒马，痛定思痛，将车和权益分离之后立减3万的售价让es6的发布风波逐渐平息了。两周之后的今天，et5t的横空出世直接惊艳全场！也许蔚来也是在蹭618的热度吧？与5相同的定价策略直接出乎所有人的意料！baas之后228000的入门价不要太香！只是没有权益之后没有每个月的免费换电还是会让我们这些老车主觉得不适应，要是让我选，有权益的蔚来会更香 如果你也喜欢瓦罐，不妨趁着这个618入手这辆et5t吧！它不会让你失望的

最近总看到有人说蔚来换电和服务值10万，我是真的想看一下他们说的便宜10万同配置的车是啥？就车本身来说确实有溢价，但是应该也就几万，网上动不动10万20万溢价有点过分了。而且溢价不是体现在同配置更低价格，而是同价格更高配置。而且更高配置很大一部分是体现在更大的电池上，确实蔚来换电所以才敢配75度电池。不考虑电池的话（换电不需要大电池），其实蔚来因为服务和换电便利带来的溢价其实不是很高。蔚来是有溢价的，但是可以以换电不影响体验的情况下高价给用户小电池，这抵消了一部分溢价，所以从用户角度来说，为换电的便利和服务没有支付很多。我也算过，以ES7为例，双电机650匹+全铝车身+空悬+激光雷达+各种舒适性配置+独一份的换电，卖个40来万不过分，溢价还是有的，我认为大概在10%左右，但绝对没有10w甚至20w那么过分。溢价这个东西不同人有不同的理解的，难道车子价格，只和配置有关吗？蔚来用户为中心，提现在产品品质，细节，质量上，还有出人意料的服务，说白了就是极度在意用户口碑，单单就安全性，可以把卡车撞到抬起车身，A柱没变形，回帖讨论里比较的那些所谓对标车型，有几个能做到？这个对于一家人值多少钱？有些人买了车，就是要便宜，车子出着毛病，或者保养，维修中碰碰钉子也就忍了，也可以。另外有些人就是觉得车子质量要好，不要出毛病，开着感受要好，万一有什么问题，也不要有什么后期的麻烦事，要简单，蔚来解决的是后者的选择。两者都可以，尊重个人选择，非得拿出来反复算，诋毁就没必要了，有些人本身属于前者，非得碰瓷后者，甚至戴帽子攻击，这就是认知问题了。所以没必要比，有没有和蔚来同配置，溢价低的车子，本身品牌和企业的目标不同，理念也不同，单独比较几个硬件和价格，对双方都不公平。个人看好蔚来有自己的想法，有自己的坚持，并为之付诸实施，希望蔚来越来越好，更多人真正了解蔚来。我觉得从性价比出发，蔚来不是个好的选择。倒不是说产品溢价严重，毕竟车子毛利也就十几个百分点，蔚来是一开始就没打算造平价车，与其说它用料好才卖的贵，倒不如说是为了卖高价而拼命堆料。高定价，高成本，高冗余的产品路线算是一种企业理念，认同它便是物有所值，不认同那就是把钱花在刀把上了。至于跟别的车型比较，感觉没什么必要，任何两款产品放在一起肯定是各有优劣的，各花入各眼，各选所需而已。其实，现在大众最担心的是，如果换电最后不可持续倒闭了，这车以后怎么办。换电站这个重资产，一个企业来玩，有多少钱都不够投进去。换电这个模式，就是类似CX盘一样，需要后面源源不断的车主的新电池来接续，服务也需要后面新车主来提供资金。

春暖花开的时节里，大家都想出去愉快的玩耍，欣赏那令人过目不忘的春日美景，这个时候一台合适的座驾就显得尤为重要了，要说有没有那么一台车能在相见的第一眼就让我过目难忘呢？有！那就是蔚来的这辆et5 蔚来的设计是比较超前的，这辆宇航蓝的et5在黄色的花朵映衬之下可以说帅的不要不要的！头上的三个犄角在看习惯了之后也并不显得那么突兀，反而成了辨识度的保证，毕竟回头率也是评判颜值的一大重要标准嘛其次就是这辆车真的好开！前后双电机带来的490匹马力直接让他成为性能小钢炮，实际百公里加速妥妥的跑进3秒级别，加上灵动的车身能让驾驶者游刃有余的应付各种前来挑衅的对手底盘质感紧致柔韧，完全摆脱了一代蔚来车型底盘质感欠佳的问题，加之全国布局超过1300座的换电站，可以给你充分的信心开着他奔赴诗和远方，所以，就让我们开着这辆et5愉快的春日出游吧

周末偶然去了趟蓝色港湾，发现自己的蔚来账户里面有张饮品卷就进去转了转。刚一进展厅里两辆et5再次惊艳了我！宇航蓝这个颜色调的恰到好处，让人一眼就能清晰记住！云初黄的颜色够亮够明显，属于那种远远的就能一眼分辨出来的特殊颜色，我彻底沦陷了，et5真帅

上周末约朋友吃饭的时候在路边看到了ET5的实车，颜值确实惊艳，尤其是这辆黄色的ET5，只能说好靓啊！ 作为蔚来品牌里起售价最低的车型，ET5还是有所取舍的。没有HUD，没有空气悬挂，电机的性能相较ET7也有所下降，空间也在能用和不够用之间疯狂摇摆，可以说蔚来的这手操作充分的诠释了什么叫一分钱一分货... 但ET5最能打的我认为是它的颜值，我有个女性朋友在选车时咨询过我的意见，结合她的预算和对纯电车的需求我重推荐过ET7，但她最终还是选择了ET5，小姐姐说她在店里第一次见到ET5的时候就一眼相中了它，可以说是一见钟情了。至于男性用户在意的配置和操控，怎么说呢...有可以，没有也可以... 我后来跟我的Follow聊了聊，发现选择ET5的女性用户基本都是冲着颜值去的，粉色车身加上紫色内饰，这已经可以构成直击痛点的完美选项了。果然，蔚来还是懂如何把握用户心思的！厉害了我的蔚来！！