商品TESLA 特斯拉 Model 3 22款 后轮驱动版

作为一个特斯拉model 3 车主，买回来半个月，开了800多公里，说说我感受到的11个优点和14个缺点：优点：1.自动化很强，不需要钥匙直接拉车门就能开，上车系安全带踩刹车挂挡直接走，太舒服了。2.ap大部分时候很好用。虽然设置最近的跟车距离，还是偶尔被加塞，但是只是偶尔，低速ap开起来还是比较省心放心。3.单踏板模式逻辑很简单，还能增加续航，即使能关我也会一直开着。4.续航显示较准确，开空调环境下城市路况接近表显续航，不过标续版本400km左右还是少了点，如果能达到CLTC工况的545km就完美了。5.后排放倒能睡觉是打工人午休和露营的福利，开空调一小时不到1度电，费用也很低。6.加速很猛，超车有信心7.设计还不错，白色好看，全景天窗酷爆了，内饰简约风对我来说也足够，当然如果有仪表盘和车门上方的扶手就更好了。8.购买流程比较清晰，价格公开透明。9.储物空间是真的大，真的能装。10.app遥控真好用，可以远程做除了驾驶以外的几乎所有操控。11.用车成本低，从20%充满大约70块钱，80%的电能跑300公里左右。缺点1.没有360°影像，障碍物距离30cm以内不再提示，而且距离显示有延迟，座椅调到最高也看不到车头，停车和拐角转弯的时候有点虚。2.座椅不够舒服，22改款加长后排座椅座深后依旧偏短偏硬，前排也偏短，头枕高度高到像是给两米的人坐的，把后排视线全挡住了。3.ap稳定性不是很好，有一次在40km时速左右前方一辆车突然变道进来，离得其实不近但是系统识别到就突然急刹刹停了，有点吓人，高速开的话天气和路况一定要好，或者就只是拥堵路段右脚稍作休息时开一小会ap。4.怀挡变挡还不习惯，容易拨错杆或者忘记踩刹车没换挡成功，轻踩油门发现不对劲赶紧刹停，不知道单踏板用久了会不会也会忘记踩刹车。5.无线充电发热，又没有通风降温，手机放在上面顶部会被中控屏幕挡住，并不好用。6.能遥控开前备箱，但不能遥控关闭，这让我用手机app操作的时候很惶恐，生怕误点到开启。7.总是莫名其妙地打开远光灯，不看屏幕的灯光标志都不知道，感觉自己会被前方和对面的司机和路人恨死。8.自动雨刮速度不合适，有沙石飞过它也刮，已经改手动了。9.4G服务9.9没啥意思，车载导航声音难听又难用，自带影音app功能孱弱，调不了音质，播放器简陋，有的还不能全屏，不能开热点也不支持用流量下载车机系统更新，鸡肋。10.行车记录仪只能记录1小时内的视频，感觉附赠U盘128G的内存被浪费了。最近发现一个更要命的问题，回看录像过程中调整视频进度条会导致卡顿死机，重启后还是如此。11.手机钥匙在车附近或里面的时候锁门总感觉没有用，不管从里面外面都随时可以打开，到现在还没搞清楚锁门的逻辑，在车里睡觉不太安稳。12.哨兵比想象中耗电更多，一晚上12个小时掉电20km，相当于我通勤单程一次了。13.后视镜自动调暗功能在夜晚行车时整个后视镜发绿，暗到看不清楚。14.空调调节非常不好用，分区只能主副驾不同温度，甚至连风速都不能单独调节，后排就更没得调了，只能调开关，还只能在前排用中控屏调。

在新款的Model3出来之前，市面上主流的媒体都是预测价格在19.98、20.98这个价位，甚至21.98也有，就是没有人说价格会加价，所以大家的预期价格都很低，甚至觉得特斯拉不会升价，可是这个25.99的价格一出来大家都吓到了。其实这个价格仔细考虑也很正常，续航增加了，配置也增加了一些，可是相对的一些东西也少了（怀档设计，方向盘的拨杆换挡，重量也降低了）。其一如果低于之前的价格，那么近期购买3的车主肯定会闹，也会影响到现有客户后续购买的意愿，毕竟一路降为啥不等等？这个价格有利于清掉之前3的库存，让犹豫的人马上下单，其二这个价格也为后面降价留了大空间，现在市面上新能源竞争这么厉害，不留个大几万的降价空间一上来就19.98，后面怎么来个降价头条？等新款Y上市的时候新款3会有降价的，特斯拉目前就是旧清完新降，新降完再新降，这样的促销才能长久！

9月1日，全新一代特斯拉model 3发布，采用了全新设计的前脸，全新设计灯组，烈焰红车漆进入，非常好看。内部后排配上了全新的后排8寸屏幕，可以让后排人自由游戏或者行车中看剧享受，内饰也做了全新一代变化，自带氛围灯

特斯拉选内饰颜色和大轮毂都要花钱。白色内饰要8000，如果能一直保持干净还是挺好看的，但其实不用心，侧面都还是黑色的，白色的也就是一个塑料板，没有因为加了8000上一点点皮。轮毂要价6000，真心不好看，甚至更土了，更加不值，所以特斯拉花8000换颜色的人不少，选这俩的人基本没有

我看到这个啼富尼兰，一开始以为遇到了熊猫涂装的特斯拉，没想到凑近一看居然是掉毛版本的！哈哈……原来是贴膜坏掉了……一点点撕扯出来的感觉！