英朗，价格区间为10.99-15.09万，提供1.0T、1.3T两种动力系统，传动系统为6MT,6AT和6DCT，长宽高为4609x1798x1486 mm，轴距为2640mm。
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美国通用汽车公司创立的一个中高档国际汽车品牌。别克秉承“心静 思远 志行千里”的理念，构建了3大体系10个系列40余款车型的产品阵营，为社会主流精英带来智能、高效、舒适的驾乘体验。
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油耗方面，别克英朗全车轻量化设计，eco经济模式以及自动启停技术的应用，让别克英朗摆脱了“油老虎”的称号。我的英朗四年车龄，里程两万多公里，一般都在市区行驶，没跑过高速，百公里平均油耗是7.1L。这个油耗在同等排量的车子里是十分惊艳的，我也很满意。
别克的英朗停产到现在一年多了，但是去别克的4S店一般还是能买到的，因为到现在还有一些尾货库存，优惠也从之前的5.5W回到了5W（1.5的自动精英现在指导价7.5左右），倒不是英朗买的人特别多，是因为剩不多，别克现在也不急。英朗现在的性比价不高，威朗的优惠都来到了5W多，而且威朗上的还是别克新的1.5T发动机，动力跟油耗胜于威朗，说句不好听的，同价格也是买新不买旧，更何况是上了阿凡达发动机，比同级别的1.5T好很多。在这里就要吐槽别克了，为啥连威朗都上阿凡达，君威就改个指甲盖前脸就拿出来卖了！
只要够便宜，三缸就不是问题。别克英朗在通用的武汉厂制造，包括武汉地补微蓝6，等一票本地生产车型都有补贴。上过武汉牌的包牌英朗目前行情七万五，是指导价12.59万的三缸顶配款。除了三缸，其它配置完全不低，皮座椅，倒车影像，led大灯，车联网都给了，还有个别克的标。虽说别克标认可度下降，不了解这玩意儿的，还不知道它是台七万多的车，这就是优势
说实话，别克英朗这款车的性价比确实挺高，它本身是跟轩逸、朗逸、卡罗拉这些车是一个级别的，但是因为美系车这几年在国内混得不好，加上英朗之前吃了三缸机的亏，销量一落千丈，所以现在它的终端优惠幅度挺大的，9w能落地高配，确实香。英朗这款车，目前提供了1.3T三缸+6AT和1.5L四缸+6AT两套动力系统，前后都是独立悬架，从实际动力表现来看的话，1.3T三缸机的实际动力是要优于1.5L四缸机的，但是从销量来看的话，大部分人还是选择了1.5L四缸版本，事实证明，国内消费者还是不喜欢三缸啊！
2021年5月购入，第一台代步车，目前行驶两万公里，表显油耗6.7，平均速度32，好像是43升的油箱，大概一箱油能跑550-600公里吧，高速能跑650公里左右。目前油价大概5毛钱一公里。价格:21年落地价格8.6，现在应该更便宜基本8万出头就能搞定。抖动:提起三缸机就不得不说一下抖动，结论就是等红绿灯挂D挡怠速情况下确实有抖动，挂N挡抖动很小，基本感受不到，正常行驶情况下和四缸车没太大区别。开空调情况下抖动会增大，特别是等红绿灯时，正常行驶基本没啥抖动。驾驶体验:变速箱太呆傻，升档不积极，降档不平顺。噪音60以下很小，上了80噪音开始增大，但是同价位噪音算比较小的。高速上开到过140，再加速有动力，但是没信心再加速。后排空间正常水平，比较难受的一点没有头枕，坐久了很累。目前八万出头落地，个人认为还是很值得买，年轻人要买还是买1.3t，特别佛系，怕抖动就买1.5。