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日本汽车制造商，总部设在日本广岛。主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。MAZDA是日本最著名的汽车品牌之一，日本第四大汽车制造商，是世界著名汽车品牌，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。
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次世代MAZDA3昂克赛拉性价比高，在同级别车中表现优越，在同级别紧凑型轿车中透着高档轻奢，驾驶时平稳，乘坐舒适，转向轻松，刹车迅速。更引人注意的是，全球首创「i-DM人马一体驾驶评价系统」更是提高了乘车舒适度。正是这种能够满足各种驾驶风格需求的能力，才真正使次世代MAZDA3昂克赛拉与众不同
马自达昂克赛拉打出9.9万定价还是有点用的，店里人也算是有一点。外形已经审美疲劳，我还是喜欢两厢车(嗯……下次一定)内饰也过得去。后排真的小吗？我不觉得小啊，比上一代已经大了一点，只是用的非独立悬挂。遗憾的是某车帝最近的十车拆车没有昂克赛拉，不然真想看看这仿生悬挂到底啥样，材质如何。 防撞梁这一块还算是挺给力的，在看不见的地方还是给了保障与诚意。展厅里还有某T牌车防撞梁的对比。动力么2.0自吸也就这样了，适合城市代步。还有易拉宝对比竞品车型，我竟然觉得有点道理。而且作为多品牌车主，我认为马自达的维保价格在4S店中真的不算贵的…..网上说的退出中国，我觉得可能性挺小，今天我在店里感觉人不少，尤其是维保的客户很多。
7月份发布的马3，最低价格打到了8.99万，从销量来看8月已经回升了。8月前三周已卖出三千多辆，全月销量达到四千辆应该不是问题。果然没有不好卖的车，只有不好卖的价格。如果后面四儿子店再能给点优惠，销量应该还能再涨，哎，没想到马3居然要和10万级别车抢市场了
这才是马自达的精髓。两厢版昂克赛拉，2.5T+6AT+4驱，名副其实的顶级钢炮。不过这台发动机有一个很特殊的点，就是加92号油和95号油动力是不一样的。92号油：最大功率169kW，最大扭矩420牛。95号油：最大功率186kW，最大扭矩430牛。把油品和动力区别标的这么清楚，也是服了。但是还有一个问题，2.5T+4驱只存在于这台小钢炮，大哥马6却没有，这个操作是真的马自达。
次世代昂克赛拉，第一次跑山路，动力不够！因为是山路，所以弯多路斜，基本上都是像地库上坡的斜道，坐了3个成年人，2个小孩，挂D挡开空调，踩1/3油门，发现时速和转速往下掉，想要停的状态，后面切换手动模式限制1–2挡，3000转，才能封顶，后座的人问我你的车为什么会这样？太尴尬了！大家说说，是不是我d挡踩得不够深触发不了自动降档？