高颜值猎装旅行车的风格,修长优雅。
环保生活纯电动,绿色低碳。
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极氪001即此前领克ZER0的量产版,新车目前推出三款配置车型,分别是长续航双电机WE版、超长续航单电机WE版、超长续航双电机YOU版。
在动力方面,极氪001提供单电机、双电机两种选择,其中搭载的双电机最大功率400kW,百公里加速仅需3.8s,而单电机版本的百公里加速时间则为6.9s。
续航里程方面则提供86kwh和100kwh两种电池包容量,长续航双电机WE版、超长续航单电机WE版、超长续航双电机YOU版的NEDC续航里程分别为526km、712km、606km。除此之外,新车还支持最高360kW的快充,最快可以做到充电5分钟,续航里程增加120km,30%-80%充电时间仅需25分钟。
外观方面,极氪001基于SEA浩瀚架构打造,基本延续了概念车的造型设计。从前脸来看,我们会发现尽管001隶属于新品牌,但是其前脸还保留着浓浓的“领克”风。新车的车身长4970mm,宽1999mm,高1560mm,轴距达到了3005mm,采用了猎装旅行车的风格,在平滑线条的点缀下,显得修长且优雅。
内饰方面,和外观不同,极氪001的内饰非常“电动车”了。其内饰以简约为主基调,配备了一块15.4英寸的中控液晶屏,和一块8.8英寸的全液晶数显仪表盘,科技感十足。
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很多品牌对网络上对于产品的负面评价,都是封和堵,对于用户的抱怨和潜客的担忧,都是消极应对。极氪001刚出来时,车机系统简直可以用灾难来形容,商超的展车甚至连倒车影像功能都是异常的,前期销量非常不理想。后面的故事大家也都知道了,随着功能的逐步完善和后期换芯片的大招,月销稳定破万,非常了不起。在这个过程中,厂家用行动解决了用户的抱怨和潜客的疑虑,而不是动用网络水军来隐藏负面消息,这样的态度,值得肯定,当然也获得了消费者真金白银的回报。自主品牌冲击高端,首先还是要有信心和气度,经得起多大诋毁,就能承受多少赞美,大家怎么看呢?
2023年的第一天,极氪001就发布了新款,新款取消了终身质保,公布了2022年全年交付量,共71941台,说它是30万左右的C级车最佳选择应该不会有人吐槽吧。2022年底买的车友,很多都说惨遭背刺,23年虽然没有终身质保,但是升级了内设还有车漆也免费了,终身质保改成6年15万公里,有车友说6年也差不多换新车了,所以终身质保其实没啥用,配置升级是真的背刺。我觉得看人吧,身边有朋友都买了,有说背刺的,有说花1万多个终身质保的值得,大家觉得到底背刺了吗?
在站里看到值友们发的极氪001的提车贴,刚好家里有购置第二辆车的需求,对极氪001产生了兴趣,经过对比特斯拉、比亚迪以及蔚小理,还是觉得极氪的性价比相对更高一些,后悔看到帖子时间晚了,权益有所退坡,整体还是非常不错的一款车子,我买的双电机U版,最近提升更新了4.0,希望极氪后续能够继续优化,加强软件体验的开发力度。
经过两个月的等待,现在是001和325长轴曜夜双持,倒不是完全因为油耗和保养问题投靠国家电网(但肯定有这部分因素,冬天400油钱基本上跑350KM)之前开了朋友的model3p对一脚电门的快感种了草,然而今年家里填了个小宝宝,想要个空间大一点的车,于是定了modely,然而T厂的车负面新闻频发,导致心里有些动摇,在被告知有现车以及各种补贴的情况下放弃转投了极氪。等了俩月告知可以提车,虽然没有了当时提3系的喜悦,但也被电车的科技感所吸引。大家都说G28没有之前那么纯粹的操控,但在我看来依旧是一台超级棒的车,再说回001,尺寸比3系大上一圈,但是底盘紧致,操控也很干脆,像个灵活的大胖子。在外面看来类似于轿车然而可能是由于电池增加了高度,还有22的大脚让我感觉有了SUV的坐高,这是不一样的。提车一周,开的也挺顺手的,我的是续航600+的ME版,冬天续航城区大概在460+,高速还没跑,之后会和大家汇报。关于车机,还是有些小问题,比如EVA不让我给它换个名字(总是说联网的时候再试),影院模式调座位的思路不清晰,香氛每次上车都得重新调以及方向盘加热关都关不掉等等。但是瑕不掩瑜,无可厚非001也是台好车。或者换个说法是一台适合我的车。如果你和我有同样的需求,家中添仔,因为工作需要市区每月通勤在1500-2000KM,有固定车位,猎装电车是一个不错的选择!
上半年看了站里的电车评测,感觉这车还行,单位不让某车进,只能在几个国产和大众里挑,犹豫了半个月,正好同事有个某刀片的车受限扔在了高速上,于是排除了一致性差的磷酸铁锂,最后4月定了we86威睿。9.3提的车,目前跑了三千公里了,高速多,电耗差的很,踩到了19以上。原厂的没装,装了个普诺得21kw的桩,让师傅在空开上接了模组插座,还可以顺便充下电驴,很舒服。