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动力类型
纯电
最高车速(km/h)
180
车型级别
中型SUV
CLTC纯电续航[km]
630
车身型式
中型SUV
电动机总功率(kW)
390
电动机总扭矩 (N.m)
670
变速箱类型
固定齿比
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深圳腾势新能源汽车有限公司旗下新能源汽车品牌。腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资品牌，成立于2010年5月，总部位于广东省深圳市。
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虽然开起来差点意思，不过腾势N7的内饰很有惊喜[馋嘴]整体设计应该是比亚迪最好看的了吧，个人感觉比仰望耐看。而且细节也经得起推敲，各种真皮、铝制面板、麂皮，材质和用料很下功夫，甚至车顶拉手也是皮质。车机流畅性一般，不如主流的8155，而且界面UI也不够精致，更重要的是菜单逻辑比较混乱，上手有难度。前排座椅按摩的力度挺强，很舒服。后排空间相当大，远超预期。
简单试了试腾势N7，论动态驾驶表现，整体竞争力一般[吃瓜]电车的动力不说了，双电机没有差的。空气悬架面对减速带应付的还不错，不过连续的烂路就露馅了，传到车内的冲击会明显很多。质感说得过去，不过同价位有很多比他更出色的对手，舒适有理想L7，均衡有小鹏G6、G9。另外，4000多公里的试驾车，车身异响很多。最大的问题是方向盘，转向还算比较精准，但不够线性和细腻，因此车轮转动的角度和我的预期不成比例，车身跟随性差点意思。