黑科技小米首款超级电机 V6 系列，引入AI仿真技术，超 20 万次拓扑寻优， 转速达到惊人的 21000rpm。加速更快、极速更高、能耗更低，同级领先。
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小米SU7定位C级高性能生态科技轿车，将提供海湾蓝、雅灰、橄榄绿等多达9种车身颜色供选择。外观细节方面，新车大灯设计汲取自大自然的灵感，车灯以水滴的流畅美感为设计核心，官方称之为“水滴大灯”。远光最远照射距离达到400米，近光照明宽度达到160度。此外，新车还标配了ADB自适应远光功能。
车身侧面来看，新车采用了轿跑形式的车身线条，前后翼子板均突出车身，营造出宽体的视觉感受。此外，新车采用了半隐藏式的门把手，车门面板部分并未用过多的线条刻画，减小风阻的同时，还提升了整体感。官方数据表示，小米SU7的风阻系数仅为0.195。
尾部方面，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯组，官方称之为“光环尾灯”，光环尾灯灯带长2.48m、由360颗632nm超红光LED发光元件构成，点亮后具备非常高的辨识度。同时，新车后包围采用了与车身不同色的设计，并在两侧加入了大尺寸扩散器装饰，此外新车配备了一个可升降式的电动后扰流板，进一步提升整车的运动氛围。
内饰方面，小米SU7提供银河灰、暮光红、曜石黑等4种配色供选择。新车搭载小米汽车自研的小米澎湃智能座舱，采用7.1英寸翻转式全液晶仪表盘，并搭配16.1英寸的悬浮式多媒体中控屏幕，分辨率高达3K，另外新车还搭载56英寸的HUD显示屏。同时，小米SU7全系标配8295芯片，配合小米澎湃OS的异构兼容性，实现硬件资源的精准调度，让中控屏灵敏响应，丝滑顺畅。
可以看到，车模颜色和配置与真实情况完全匹配、车模状态也会和车辆状态实时同步。点触车模上对应的位置，就能快速打开前备箱、后备箱、充电口等等。调节尾翼或悬架，还会配合一镜到底的动画演绎，整个控车过程非常丝滑、直观。基于小米澎湃OS打造的小米澎湃智能座舱还支持1000多种米家设备无感上车，5000多款应用逐步适配共享。
小米澎湃智能座舱在设计之初就将手机、平板视为座舱的一部分，实行多端一体化原生设计。当车主同账号的手机、Pad进入车内时，能与中控屏无感连接，自动完成识别、安全认证、连接等一系列复杂步骤，直接在融合设备中心里实现跨设备互控。
小米澎湃智能座舱还支持再挂载2个Xiaomi Pad 6S Pro 12.4作为后排拓展屏。接入后，平板自动切换至原生控车桌面。与全车无缝打通，实现导航信息实时同步，自由调整空调、座椅加热、全车音乐等功能。针对苹果用户，小米澎湃智能座舱支持接入无线CarPlay，且后排支架兼容iPad，可通过小米汽车拓展屏APP实现后排控车。
小米SU7搭载了人体工程学座椅，采用全粒面Nappa真皮材质。主座椅和副驾座椅都支持电动调节、记忆功能，也支持前后移动，4向高低调节，靠背调节以及4向腰部调节；同时还搭载了加热、通风等功能。
值得一提的是，小米SU7还保留了物理按键，用户可以盲操常用键来控制空调温度、空调风量大小、尾翼开合和空气悬架调节等，中控屏还支持物理按键拓展。
小米自研MiLM-1.3B端侧大模型在SU7上首次上车，并且语音交互的全链路都得到了大模型的加持升级，不仅能实现文生图，更可融合车的位置、方向、视觉等信息，像人一样理解真实世界。
从去年4月开始，小爱同学全面接入大模型，实现了从语音助手到生成式AI智能助理的能力跃迁，实现了强大的语音交互功能。例如连续对话、离线对话、协同唤醒、可见即可说、高噪唤醒和一句话多指令。同时，用户不仅能用小爱同学深度控车，还能用它控手机、控CarIoT、甚至控家。
在智能驾驶方面，小米SU7全系标配全国都能用的高速领航、一键代客泊车以及智能泊车辅助，并且全系支持极窄车位泊车。早在去年年底，小米汽车就首次发布了小米智能驾驶全栈自研技术构架，包含了道路大模型、超分占用网络和变焦BEV等领先算法的先进架构。
小米在智能驾驶领域实现端到端大模型技术在国内的首次量产，端到端大模型取代了此前用于感知、决策、规划的多个模块，让智能驾驶直接从一端输入图像，一端输出行驶轨迹，小米端到端大模型是迄今类人思考程度最深的智驾算法，已经实现5cm精度的极窄库位泊入和可用性极高的23km/h最高巡航速度代客泊车。
小米智驾系统分为两套方案，分别是Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max。Xiaomi PilotPro和Max都是NVIDIA DRIVE Orin算力平台、都是11个摄像头的视觉方案，全部采用变焦BEV感知技术和端到端大模型，高低配都基于同一技术方案，并且全部能够支持体验领先的智能辅助驾驶功能。小米汽车还公布了城市NOA的最新进展，将于4月开启用户测试，5月正式开通10城，8月全国开通。
驾乘空间方面，新车前排竖向空间达到1012mm，后排膝部间隙达到105mm。储物空间方面，新车配备了超大手套箱，最大长度370mm，最大宽度315mm，最大高度97mm，可轻松放入14英寸笔记本电脑。值得一提的是，新车还在前排门板储物格处加入了2个雨伞收纳槽。
小米SU7后备箱容积517L，在不放倒后排座椅靠背的情况下，可以容纳1个28英寸行李箱+2个20英寸行李箱+2个背包，基本可以满足两三个人出门游玩的行李装载需求。进深达到1136mm，放下后排，更可达到1959mm。此外，小米SU7的前备箱容积更是达到了105L。
动力部分，小米SU7提供单电机及双电机四驱两种供选择。其中单电机版最大功率299马力，配备容量为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为700km，0-100km/h加速时间5.28秒。双电机四驱版综合最大功率为673马力，峰值扭矩838牛·米，搭载宁德时代提供的101kWh三元锂电池包，CLTC续航里程为810km，百公里加速时间2.78秒，最高时速可达265km/h。
充电方面，采用800V高电压平台的双电机四驱可实现充电5分钟可增加续航220km，15分钟可增加510km。采用400V碳化硅平台的单电机车型可实充电5分钟续航增加138km，充电15分钟续航增加350km。
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今天小米做了一个宣布，小米 SU7 车型订单量增长，2024 年全年交付目标上调至 12 万辆，超过此前的 10 万辆目标。我专门去网上找了找其他品牌第一年的销售蔚来汽车成立于2014年，其首款车型ES8在2018年上市。根据公开数据，蔚来汽车在2018年的销量达到了约1.1万辆。小鹏汽车成立于2014年，其首款车型G3在2018年底上市。小鹏汽车在2019年的销量约为1.6万辆。理想汽车成立于2015年，其首款车型理想ONE在2019年底上市。理想汽车在2020年的销量约为3.2万。不得不说，雷军牛逼，小米牛逼。
最近在研究智能汽车，对比特斯拉和小米汽车1. 技术路线与创新： - **特斯拉**：特斯拉专注于纯电动汽车技术，并在电池技术、自动驾驶（FSD系统）、以及能源管理等方面进行持续创新。特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统已经在市场上获得了较高的知名度，并且通过收集大量数据不断优化。 - **小米汽车**：小米汽车同样选择了纯电动技术，但更注重将智能化技术融入到车辆中。小米汽车在机械素质上希望媲美保时捷Taycan Turbo，在智能化上则希望媲美特斯拉Model S。小米汽车采用宁德时代的三元锂电池、激光雷达和双电机系统等高端配置。2. 市场定位与策略： - **特斯拉**：特斯拉采取全球化战略，其车型包括Model 3、Model S、Model X、Model Y等，从高端到中端市场全面覆盖。特斯拉还在全球范围内建立了庞大的超级充电网络，增强用户体验和便利性。 - **小米汽车**：小米汽车初期产品定位高端，试图以更低的价格提供高性能的电动车。小米在中国电动车市场面临激烈竞争，但其品牌效应和广泛的用户基础可能成为市场突破点。3. 自动驾驶技术： - **特斯拉**：特斯拉在自动驾驶领域投入巨大，拥有自研的FSD系统，目标是实现全自动驾驶。特斯拉通过大量数据训练其系统，并不断进行优化和更新。 - **小米汽车**：小米在自动驾驶技术上起步较晚，但正在积极追赶。小米希望通过其在智能设备和AI领域的经验，在自动驾驶技术上取得突破，但目前还需继续加大投入和研发力度。4. 产品与配置： - **特斯拉**：特斯拉的车型配置全面且高端，注重性能、续航和用户体验。例如，Model S的性能已经足以媲美最顶尖的量产跑车。 - **小米汽车**：小米汽车的高配版续航为800公里，低配版为668公里，并采用了许多市场主流的高端配置，如风琴式踏板和实用的前备箱。这些配置使得小米汽车在机械素质和智能化上具备一定竞争力。5. 市场表现与前景： - **特斯拉**：作为全球电动汽车的领导者，特斯拉在销量和市值上都处于领先地位。尽管面临市场波动和生产挑战，但特斯拉在全球市场的品牌影响力和技术领先优势依然显著。 - **小米汽车**：小米作为新进入电动车市场的企业，面临着技术和市场的双重挑战。尽管小米在智能化和用户体验上具有优势，但在汽车制造和市场扩展上仍需时间积累经验。总结来说，特斯拉和小米汽车在技术路线、市场定位和未来发展方向上有着明显的差异。特斯拉凭借其全球化布局和技术领先优势，在电动车市场占据主导地位。小米汽车则试图通过其在智能化和用户体验方面的强项，在竞争激烈的市场中寻找突破点。
雷军在驾驶过程中也碰到了不文明驾驶行为，经历了惊险一刻，险些造成剐蹭。直播中遇到一些突发情况。雷军驾驶小米SU7 Pro遇到一辆白色车辆极限变道，险些发生事故，并且没开转向灯。雷军表示这种驾驶方式非常危险，呼吁大家文明驾驶：“算了，咱不能路怒，我觉得生活已经很美好了，别为这点小事生气，给自己添堵。”其实也在想，要不大家开车都来个直播？？哈哈哈，安全第一，心情第一。对了，小米SU7 pro提前上市，这个值得祝贺！
今早上小米雷总在某音直播，小米su7pro正式首次公开亮相，并且展示了小米领航noa功能！也就是智驾，雷总直播时谦虚表示目标年底做到头部水平。也就是说雷总承认现在不是头部，但我看了直播，觉得也够用了，反正后期可以ota，这个问题不大。就是感觉还是略贵啊能给低配上智驾就好了。。。。现在小米这么火，等它降价有的等了。
保时捷设计和保时捷车，没有太多关联，设计风格都不一样。但是保时捷手机真好看，而且比那个特斯拉更cyber。不锈钢拉丝？键盘按键都好像是金属，质感非常的好啊！估计很多人都喜欢了，缺点就是有点重，边框还有一点各手。好可惜后盖，是塑料皮夹，容易烂。与诺基亚8800相比，虽然风格不一样，都是奢华的风格，我都喜欢。