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目前小鹏P7在售共计4款车型12个配置，定位纯电动中大型轿车，采用极简风格的设计语言。
外观方面，小鹏P7长宽高分别为4880/1896/1450mm,轴距为2998mm，前脸采用封闭式格栅设计，灯组为分体式造型，上方是一条贯穿式LED灯带，极大地拉伸了整车的视觉宽度，进一步降低了整车的视觉重心，更显运动风格，尾部的溜背设计以及贯穿式尾灯组的搭配，也彰显了较强的科技感。
动力方面，小鹏P7提供后驱和四驱两种版本，后驱标准续航、长续航与超长续航车型有196千瓦的最大功率和390牛·米的峰值扭矩，四驱高性能版有316千瓦的最大功率和655牛·米的峰值扭矩。续航方面，后驱长续航版本可达596km，后驱超长续航版可达670km，其中2020款后驱超长续航智行版可达706km，四驱高性能版续航可达562km。2021款P7标准续航版可达480km，采用磷酸铁锂电池，其余款均采用三元锂电池。
内饰部分，P7采用贯穿式仪表台设计，同时加入了由10.25英寸全液晶仪表板+14.97英寸中控屏幕的双联屏设计。
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成立于2015年，总部位于广州。是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，首席执行官为前UC浏览器创始人何小鹏。立足全球，服务本土是小鹏汽车的战略格局，其车型特点为支持第3级自动驾驶技术和互联网应用，如车内软件可通过OTA形式更新。
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北京车展上，小鹏带来了一款陆空一体式飞行汽车，这辆汽车，飞行系统很像大号无人机，上方的机械臂，旋翼可以折叠进车顶，需要时打开，像不像变形金刚，科不科幻。其实新势力三强的几个老总，理想李斌都是互联网生意人出身，懂炒作，只有小鹏是个理工技术男，所以小鹏汽车销量不怎么样，但小鹏的技术一直是在线的，这款飞行汽车虽然看起来像是概念车，真正进入市场还需要检验，但不可否认小鹏对技术的进取精神值得鼓励。
国内车市之卷已经到了如火如荼的阶段，我当初就说过小米su7上市大卖最惨的肯定是小鹏p7。理想是增程suv，蔚来的价位高于小米，只有小鹏p7无论定价还是轿跑车型定位都和小米贴脸厮杀，小米大卖，势必倒霉的是p7，虽然p7销量本来就不行，但现在就是压死骆驼的最后一根稻草。这不，小鹏老款p7促销直接打骨折，提供高达8.4万的现金优惠，加上各种补贴，来到14万的价位，不知道当初的老车主作何感想。但小鹏的降价只是饮鸩止渴而已，对小鹏的未来不会有任何帮助，从每周销量排行就看出小鹏已经严重掉队，都进不了前十了，未来等待小鹏的命运将如何，实际上已经注定！这个车市，肯定会有先出局的。小鹏不是第一个，也不会是最后一个。
30万上下主流品牌内饰大集合所以，哪一款是你最中意的菜
前些天去试驾了小鹏全新P7i，的确震惊到我了，外观不仔细看，看不出来变化，试驾车是月光银，要比原来的银色更亮一些，看起来质感更好。试驾车只有四驱车，本着以前对 P7虚标王的称号，对新款没报多大希望，没想到结果却令我大吃一惊。四驱能耗也能像大哥G9优秀，全程18度空调，极速降温凉快之后就开的四档风，15.4的能耗属实惊讶到我了，没想到最后竟然也来了个反向虚标，新车的转向手感和底盘质感提升确实挺大的。
⏺️结论：WLTP续航达成率高达90%，NGP夜间全程驾驶体验感UP，节假日开纯电跑长途真香！⏺️经济账：天津-邯郸全程往返大概1100km，来回家充补能80RMB，高速🛣️充电站续费50RM，实际用时13小时，花费130大洋，性价比是真香，这比坐慢速火车🚞硬座还便宜。⏺️续航：我选的是P7i的长续航版本，官方续航是702km，充100%表显是580km，实测下来如果保持110时速，电耗可以控制在15kWh，其实可以不充电开550左右，如果时速稳定在120，电耗则会来到16kWH，整体表现已经很优秀了。⏺️充电体验：P7i是400V高压，并非最高的800V，但在国网160kw的充电桩上还是可以飙到360V，我返程中途上厕所休息9分钟就实现补能90km，一点焦虑都么有，而且充电桩在夜间确实不存在排长队情况。⏺️智驾体验：小鹏NGP我的评价是～它总能先我一步，在我想刹车前刹车，想超车前超车，这样很快就能完全信任AI，NGP还支持按照自己的风格进行调节，是激进还是保守，这个在堵车的时候还是很舒服。❌槽点：1、津石高速开通两年了NGP至今没覆盖，天津城市NGP希望加速！2、导航路线建议增加NGP覆盖范围，这样方便大家选择NGP全覆盖的路线。3、P7i没有车顶前扶手，副驾长途的体验有点差，搞不懂干掉扶手的意义在哪！