外观设计上，24款变化不大，盾形格栅采用鳞片装饰，两侧大灯组也与前格栅相融合，使得整车前脸拥有非常强大的气场。此外，新车还增加璀璨紫全新车身配色。具体车身尺寸为5250/1960/1920mm，轴距达到了3110mm。内饰新增云峰棕与旷达米、鎏年棕的双色组合，不仅提升了座舱高级感，也为商务和家庭用户提供了更多选择。同时，新车内饰豪华质感臻于至善，空调出风口增加亮饰条，四门及后尾门增加金属踏板，豪华细节的修饰恰到好处。
新腾势D9以“2+2+3”布局构建出超大无差别7座驾乘空间，二排座椅采用1080mm超长电动滑轨，坐垫长53cm、宽56cm、高38cm，一体式腿托可上调110度，入座即享最佳人体工程学状态，豪华舒适性媲美飞机头等舱，全面碾压公路高铁，三排空间远超主流豪华5座SUV第二排，座椅支持前后移动，带来更加灵活的后备箱空间。
动力方面，使用的 DM-i 超级混动技术，DM-i 车型搭载骁云 - 插混专用 1.5T 涡轮增压发动机，综合功率为 299 千瓦，综合扭矩为 681 牛米，纯电续航分别拥有 98km/190km/180km 和 175km 四种版本。
日前，根据工商信息查询显示，奔驰不再持有腾势10%的股权，比亚迪将100%持有腾势股权，腾势正式从中外合资变为比亚迪独资控股企业。奔驰的退出其实并不意外，100%持股后，比亚迪就可以彻底放开手脚，毕竟单靠一个D9不行，N7刮了胡子依然还是不温不火……Z9GT任重道远腾势具体时间线：2012年3月30日，比亚迪与戴姆勒按照50:50投资合资成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，并发布全新汽车品牌——腾势。腾势品牌成立的初衷，是为了打造中国品牌高端电动车。在这一时期，可以认为是奔驰主导，产品的价格很昂贵。2022年7月，比亚迪对腾势的持股比例提升到90%，梅赛德斯-奔驰减少到10%。腾势的战略发展变为由比亚迪主导、奔驰协助支持。腾势目前最为成功的产品D9，就是发布在2022年8月，价格更合理，竞争力大增，从此一直占据着混动MPV的销量冠军。
比亚迪王朝首款中大型MPV，成都车展正式亮相，名称定为：夏！搭载第五代DM技术，新车将于年内正式上市，官方表示定位30w级别，正式上市的入门款肯定会低于30w长宽高分别为5145*1970*1805mm，轴距是3045mm。作为对比，腾势D9尺寸是5250*1960*1920mm，轴距是3110mm相比腾势D9，尺寸上略有差异，主要是低了不少，D9青春版？我觉得叫换标版可能更加合适。车展没有公布内饰，不过比亚迪的内饰……也不用期待啥整车明显大于奥德赛和传祺E8，如果上市价格定价接近25w……按照比亚迪现在的打法，不是没有可能！年内上市，拭目以待吧！
大家好我是大树，最近车圈卷的好激烈啊，年初小鹏带着纯电mpv x9杀入战局之后理想的mega紧跟而来，原本没啥选择的mpv车型瞬间变得热闹了起来！去年mpv的卷王腾势d9也适时参团，带着2024款d9杀入战局。腾势d9的优势主要有:1，纯电和DMI混动车型可选，混动型完全没有里程焦虑，电池不大但是可以方便的外放电，算是眼下最为全能的MPV车型之一2，舒适性配置丰富，冰箱彩电大沙发一应俱全，其中“彩电”是以平板娱乐屏的形式挂在前排座椅后面供二排使用，比较传统3，后备箱空间较大，同时第三排可以放平进一步增加空间，而且值得注意的是第三排放倒不会干涉第二排调节角度，mega看了直接流泪最后就是价格了，在“加量”的前提下官价还降了一万块！这熟悉的配方有了“荣耀版”的味道…加上同行在这段时间的不断“助攻”，33.98万的起售价肯定是比55.98万能打多了对吧那么各位老铁觉得它怎么样呢？它能成为您的选择之一嘛？