新国货比亚迪已成为不少人心中“硬核国货”的代表。
商品BYD 比亚迪 汉 20款 DM 2.0TI 双离合 四驱 性能版豪华型
AI卖点提炼：高品质、节油省钱、智能科技
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动力方面，亚迪汉EV的四驱高性能版本采用了前后双永磁电机，其中前桥电机功率为163kW，后桥电机功率为200kW，百公里加速仅为3.9秒，其余的汉EV都是前驱车型，仅采用了前桥163kW的永磁电动机，百公里加速为7.9秒。而比亚迪汉 DM 上则采用了2.0T发动机+180kW永磁电机的组合，发动机驱动前轮，电动机驱动后轮，组合成四驱模式。其综合功率为321kW，百公里加速为4.7秒。
此外，值得一提的是，比亚迪汉上所搭载的刀片电池相比其“传统电池”容量提升了50%，其中汉EV的超长续航版和高性能版所搭载的电池容量为77kWh，续航里程分别为605公里以及550公里（NEDC标准）。另外，比亚迪汉DM所搭载的电池最大容量为15.4kWh，纯电续航里程为81公里。
外观方面，比亚迪汉采用了Dragon face家族设计语言，整个前脸设计简约，大方，银色前格栅连接着左右大灯，配合略带侵略性的下包围，视觉效果不错。另外进气格栅上还带有“汉”字的logo，并且还会发光。而在车身侧面，比亚迪汉的前后轮眉微微凸起，带有一些肌肉感，C柱部分则采用了溜背式的设计，营造出轿跑的气质。车尾部分，比亚迪汉采用贯穿式尾灯设计，尾灯内部融合了龙爪的设计元素，整体车尾设计较为方正简单。
尺寸方面，比亚迪汉EV的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，风阻系数仅为0.233Cd；而汉DM的长宽高为4960/1910/1495mm，轴距为2920mm，比汉EV在车身长度上短了20mm。
比亚迪汉的内饰设计相比外观，显得要内敛一些，仪表台采用左右对称样式，中间设置了一块可旋转的10.85英寸的中控屏，该中控屏搭载了比亚迪最新的 D link 3.0 版本作为车机系统。另外比亚迪汉的内饰颜色拥有多种配色可选，其中主打的是红黑色的内饰搭配。
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国内新能源汽车领域知名品牌，创立于1995年。全方位构建新能源整体解决方案，从事电子、汽车、新能源和轨道交通等领域。“技术创新，值得信赖，引领绿色出行”是比亚迪汽车一直以来坚守的品牌价值，坚持大力发展科技节能与新能源汽车，矢志为全社会带来更节能环保、更安全、更便利、更享受的汽车生活的比亚迪汽车正在推动全球绿色汽车行业的跨越式发展。
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比亚迪从来没有对标过BBA， 汉一直都是对标合资品牌，更准确的应该是从合资品牌的油车上面抢份额，看看以往20w的B级合资车，君越、迈腾、凯美瑞现在卖什么价格吧？比亚迪这波降价是为了继续覆盖他们的价位，卖30万卖40万的车撑不起一个企业，B级车永远是销量最好，利润最高的地方，比亚迪一定要吃下这块份额。比亚迪既然能出9.98的秦，还有海鸥海豚，说明它没有对标过BBA，从来没有。经典不谈配置谈级别，先不论汉不足5m的车长，观感算顶多算个B+，零跑C01比汉还大一截呢，那会有人拿它们去对标56E吗？车长和轴距不代表一切，而且汉和唐从出生以来就没卖过超过30w的车型，比亚迪整个产品线主要就是10-30w的区间，压根与豪华品牌的用户没有交涉。比亚迪一直对标的都是大众、别克和丰田这类合资车，这个区间的用户对价格配置更为敏感，也更容易抢夺份额，30w以上的用户对于品牌认同感会更高。不是你把汉卖40 50万，比亚迪就能成为豪华品牌的。
汽油车不论开空调还是不开空调，只要是怠速停车，一小时也就一两升油。油箱60升，一两升油算个啥电车堵车，开空调其实不咋费电，一小时也就一度电而已，而冬天的话，电池低温衰减，制热费电。所以一小时费电可能多了点。但是多能多多少?一小时三度电够不够?不够的话5度电够不够。好点的电车一般都是70度电以上，三五度电一小时算个啥?但是就怕堵车三五个小时，那就十几二十度啦。也没事，可是焦虑啊，油车没油了几十公里一个服务区随便加油，这电车电不多了都想着下个服务区有没有桩?有桩用不用排队?而且就怕车不堵车了，但是低速缓慢行驶，低温+开空调+低速缓慢，那就完蛋了。。。