商品BYD 比亚迪 秦PLUS

“不知不觉中，风向已经悄然发生改变，日系车的神话正在被慢慢打破！就拿我来讲吧，我是去年提的车，比亚迪秦PLUS DM-i 55km的旗舰版，全办齐了落地13w，当时纠结的三款车：A、秦PLUS DM-i，落地13w；B、雷凌双擎，落地14w；C、日产轩逸经典，落地11.3w；刚开始非常喜欢雷凌双擎，有个开网约车的朋友一直推荐，说“油门随便踩，百公里就是4个油”，但是去看了价格，落地14w，明显不如轩逸划算啊，轩逸比雷凌便宜2.7w，省下的这些钱，够加好几年的油了，而且雷凌双擎的动力、内饰，跟普通的汽油版没啥区别，也就多了个省油的优点吧？后来考虑的轩逸，毕竟便宜啊，而且销售的态度非常好，还送双保（保养和保修）以及各种汽车用品啥的，但是坐进去的感受，咋说呢？确实像回到了10年前的感觉，正好那时候天天刷抖音，看到网上都在说这车CVT变速箱容易出毛病，有口哨声，说什么出质保就得大修之类的，于是就犹豫了。再后来，去看的比亚迪秦PLUS DM-i，用料、内饰啥的，确实要比丰田和日产强很多，起码都是软的，不是硬邦邦的塑料，销售带着试驾了一下，动力加速啥的都很棒，而且能充电，平时可以当纯电车开，不烧油还能省钱，但是当时销售说没有现车，需要等，短则一两个月，长则半年也说不定，说这车全国都没货。最后还是咬咬牙订了秦PLUS DM-i，现在一年多的时间，跑了2w公里，整体对这车还是很满意的，有坐过我这车的亲戚朋友，都问我这车多少钱，大家对这车都挺好奇的，我感觉现在国产车缺少的，就是口碑的积累，前几年把口碑玩砸了，导致消费者不敢信任国产车，而日系车卖得好，很大一部分原因就是口碑好，等国产车口碑慢慢做起来了，我觉得日系车的神话，就该破碎了！”

比亚迪秦落地不到10W?秦plus dmi冠军版本秦plus55领先版本原价9.98w 含补贴落地价:8.86w 秦plus55超越版本原价11.58w 含补贴落地价:10.28w 秦plus120领先版本原价13.58w 含补贴落地价:11.28w 秦plus120超越版本原价13.58w 含补贴落地价:12.28w 秦plus120卓越版本原价14.58w 汉补贴落地价:13.28w

比亚迪秦 PLUS DM-i 冠军版、驱逐舰 05 冠军版车型限时开启“2000 抵 7000 元”活动 10 月 20 日消息，比亚迪官方宣布，比亚迪秦 PLUS DM-i 冠军版、驱逐舰 05 冠军版两款车型限时开启“2000 元抵扣 7000 元购车款”优惠活动，活动时间 10 月 20 日-11 月 30 日。附车型配置：比亚迪秦 PLUS DM-i 冠军版官方指导价 9.98 万-14.58 万元，以骁云-插混专用 1.5L 高效发动机、EHS 电混系统和 DM-i 超级混动专用刀片电池为核心，其中发动机最大功率 110 马力，峰值扭矩 135 牛・米；零百加速 7.3s、百公里亏电油耗 3.8L、综合续航 1245km。比亚迪驱逐舰 05 冠军版售价区间 10.18 万-14.88 万元，采用 DM-i 超级混动技术，由 1.5L 高效发动机、EHS 电混系统和刀片电池组成，可以提供 55km 和 120km 两种纯电续航里程（NEDC 工况），亏电油耗低至 3.8L，综合续航里程超过 1200 公里，120km 车型还配备了 17kW 直流快充接口和 VTOL 移动电站功能。

一开始没考虑这个车，一直在看合资轿车，预算在14个左右落地，试驾了思域，轩逸，朗逸等，因为买车目标就是想性价比高和省油，所以就没看那些大排量的，随后又关注了一段时间新能源，偶然的机会试驾了一下秦p，感觉还行，老婆也感觉这车可以，然后就放到心里候选队列了，某天销售突然打电话说让利3000，10万就能全部落地，并且还有现车，随即直接提车了，8月下旬提车，基本都在市里开，至今已行驶一千多公里，下面说说这车的感受吧，优缺点都有，不喜勿喷。缺点：1.方向盘太轻，且虚位较大，让人方向感有转向不精准的感觉，同时A柱虽说没海豚那么挡视线，但由于A柱太粗，还是有点影响视线。另外车灯感觉不亮。2.车机系统，虽说还行，但998这款不能语音控制关闭车窗，也不能通过手机app远程查看车辆车窗车门是否关闭等车辆状态，这点功能我觉得并不是多难实现，这属实不应该。并且usb音乐播放没有智能记录，每次打开都还是要从第一首开始重新播放，加个记忆功能很难吗？所以车机功能的细节还是不行。3.地盘，这车的底盘真的是个硬伤，几乎像个板车，速度稍快过个小坑感觉能把人弹起来，甚至铺装路面压个小石子都能让你清清楚楚的感觉到。特别是跑高速，路如果起伏较大的话建议別随便跑到120以上，不然快速的上下起伏会吓到你，说到底是高速度情况下由于底盘烂，会让车抓地力不足。优点：1.加速平稳、有力，由于是电机驱动，踩油门后很安静，零百7.9秒的动力，让其也在加速超车时也变得游刃有余，超车信心十足。2.油耗方面，8月份提车时是空油箱，加了200块的油（邮箱显示61%），充了9次电（一次5块左右），目前已行驶1086公里，现在还剩30%的油量，显示续航还能再跑286公里，具体这油耗咋算我说不清楚，我只能说很省钱。另外我发现这车很奇怪，在车子亏电的状态下用混动跑高速，跑一百公里，油耗百公里会在4左右，如果在满电情况下跑高速，跑一百公里，一直跑到亏电用混动，油耗百公里居然只有1L，不过只能以跑100公里的距离测试是这样的，超过100公里以上油耗就多了，这是国庆节回老家玩的时候实测的。3.性价比超出预期，998的丐版，led自动大灯，定速巡航，自动空调，后排出风口，倒车影像、雷达，皮质座椅、安全气囊等等，能给的都给了，果然应了那句话，国产车丐版即是合资车顶配，特别是音箱方面，我以为只能听个响，没想到音质表现这块还不错，隔音方面也还行，至少跑高速100公里的时候在车内轻声说话都能听的很清楚。总结：998这款车应该是比亚迪为了完成销售目标而走量的车型，适合在城市买菜接娃用，偶尔跑个小长途旅旅游也可以，座椅虽没有轩逸天籁那么有包裹感，但舒适度还是有的，虽然底盘不怎么舒适，但主打一个省油还是颇具吸引力的，目前感觉很满意，车子的质量需要靠时间来验证，希望以后別出现什么毛病，我期望不多，能让开个10年就行，如果质量能过硬，那比亚迪未来真的是不可估量。

6年前秦卖11.58万元无人看6年后秦卖17.68万元排队买6年前秦模仿别人的技术6年后秦的技术被人模仿6年前开秦的人是为了省钱6年后开秦的人是为了环保6年前秦是棵小草6年后秦一统天下6年前秦搭载的是1.5T发动机，最大功率113千瓦，最大扭矩240牛米，百公里油耗6.5升，4门5座三厢车。6年后秦搭载的是72千瓦时磷酸铁锂电池新能源车，最大功率150千瓦，最大扭矩250牛米，续航里程610公里，4门5座三厢车。6年过去了，物价基本没变，车价却上涨了50%了；性能略微提升了，销量却翻了几倍。